Saksalainen Siemens Mobility ja puolalainen valmistaja Newag allekirjoittivat 26. tammikuuta 2026 muistion yhteistyön syventämisestä Puolan rautatiealalla, keskittyen 320 km/h:n nopeusjunaisten veturi- ja vaunujärjestelmien tekniseen kehitykseen ja arviointiin. Molemmat yritykset tarjoavat yhdessä suurta urakointia, jonka Puolan kansallinen rautatieyhtiö PKP Intercity on äskettäin julkistanut ja joka koskee enintään 55:n 320 km/h:n käyttönopeudella toimivan nopeusjunan hankintaa.
Tämä yhteistyö perustuu kahden yrityksen 15 vuotta kestäneeseen strategiseen kumppanuuteen. Aiemmin ne ovat tehneet yhteistyötä metroyksiköiden toimitushankkeissa esimerkiksi Varsovassa ja Sofiassa, jolloin Newag on jatkuvasti hankkinut vetolaitteita, vaihteistoja ja ETCS-kansilaitteita Siemensiltä, mikä on luonut vankan perustan tekniselle yhteistyölle. Newagin toimitusjohtaja Zbigniew Konieczek totesi, että korkean nopeuden rautatiealalla Siemens on ”luonnollinen strateginen kumppani”. Koska Newagilla ei tällä hetkellä ole kykyä valmistaa korkean nopeuden junia itsenäisesti, tämän kumppanuuden tarkoituksena on hyödyntää Siemensin edistynyttä teknologiaa ja saavuttaa jalansija Puolan korkean nopeuden rautatiemarkkinoilla.
Muistion mukaan kaksi yritystä ryhtyy laajaan tekniseen vaihtoon ja yhteiseen insinöörikehitykseen, joka keskittyy suurnopeusjunien suunnitteluun, valmistukseen ja huoltoon projektien toteutustehokkuuden parantamiseksi. Tämän yhteistyön ydin tavoitteena on osallistua PKP Intercityn suurnopeusjunien tarjouskilpailuun, joka käynnistettiin 30. joulukuuta 2025. Tarjoukset on toimitettava viimeistään 29. huhtikuuta 2026. Tarjouskilpailu koskee 20:n 320 km/h:n nopeudella liikkuvan sähköveturin hankintaa sekä lisäksi 35:n yksikön hankintavaihtoehtoa. Tarjoajien on osoitettava, että he ovat toimittaneet viimeisen seitsemän vuoden aikana vähintään viisi suurnopeusjunaa, jotka kulkevat yli 250 km/h:n nopeudella EU:ssa, Sveitsissä tai Yhdistyneessä kuningaskunnassa.
Puola edistää "Y-muotoisen" korkeanopeuksisen rautatieverkoston rakentamista, jonka pituus on noin 480 kilometriä ja suunniteltu nopeus enintään 350 km/h. Tämä verkosto yhdistää keskeisiä kaupunkeja, kuten Varsovan, CPK:n solmukentän, Łódźin ja Poznańin. Varsovan ja Łódźin välinen osuus valmistuu vuonna 2032 samana aikana kuin CPK-lentokenttä avataan. Siihen mennessä matka-aika Varsovasta suuriin kaupunkeihin on vähentynyt alle 100 minuuttiin, ja verkosto integroituu Euroopan TEN-T-liikennekorridoriin, mikä mahdollistaa suorat yhteydet kaupunkeihin kuten Berliini ja Praha, mikä vahvistaa Puolan asemaa keskieurooppalaisena rautatiekeskuksena.
Siemensin ja Newagin kumppanuus tuo mukanaan täydentäviä vahvuuksia: Siemens tarjoaa todistetun Velaro-nopeajunaplatformansa ja laajan globaalin käyttökokemuksensa, kun taas Newag tarjoaa paikallisesti Puolassa sijaitsevat valmistusmahdollisuutensa, mikä parantaa projektin paikallistumisastetta ja tukee EU:n paikaisen teollisuuden edistämiseen tähtääviä politiikkoja. Heidän yhteinen tarjouksensa odotetaan hyödyntävän sekä teknistä asiantuntemusta että paikallisesti saatavia etuja saavuttaakseen kilpailuetulyönnin.
Viime vuosina Puolan rautatiealalla on havaittu vahvaa kasvua. Vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla PKP Intercity teki 40,4 miljoonaa matkustajamatkaa, mikä on 31 % enemmän kuin kaksi vuotta aiemmin. Aiemmin Puola solmi 1,6 miljardin euron sopimuksen Alstomin kanssa 42 Coradia Max -kaksikerroksisesta junasta, mikä nostaa yhteensä investoinnin maan rautatiekaluston uudistamiseen 4 miljardiin euroon. Tämä korkean nopeuden junien tarjouskilpailu ja saksalais–puolalainen yritysyhteistyö edistävät ei ainoastaan Puolan korkean nopeuden rautatieverkon toteuttamista, vaan vahvistavat myös Puolan asemaa Keski-Euroopan rautatiehuollon toimitusketjussa.
Yritysten välisten yksinoikeusneuvottelujen odotetaan jatkuvan vuoden 2026 loppuun saakka. Jos ne onnistuvat, sopimuksen odotetaan allekirjoitettavan vuoden 2027 loppuun mennessä, ja ensimmäinen juna toimitettaisiin vuonna 2032, mikä sopii Puolan korkean nopeuden rautatieverkon rakentamisen edistymisen kanssa. Tämä yhteistyö merkitsee merkittävää askelta saksalais–puolalaisen rautatiealan synergian kehittämisessä, kiihdyttää kilpailua eurooppalaisessa korkean nopeuden rautatiemarkkinassa ja antaa uutta vauhtia rautatiekuljetusten muutokselle Puolassa ja laajemmin Keski-Euroopan alueella.
EN
