Le 20 janvier 2026, le géant mondial des transports ferroviaires Alstom a publié ses résultats financiers pour le troisième trimestre (octobre–décembre 2025) de l’exercice 2025/26, faisant état d’une performance solide sur l’ensemble des indicateurs clés. Les commandes trimestrielles ont bondi de 100 % en glissement annuel pour atteindre 9,6 milliards d’euros, tandis que les ventes se sont élevées à 4,8 milliards d’euros, soit une augmentation de 2,6 % ; la croissance organique des ventes s’est établie à +5,9 % après ajustement des effets de change. Pour les neuf premiers mois de l’exercice, les commandes cumulées du groupe ont dépassé 20 milliards d’euros, et les ventes se sont chiffrées à 13,9 milliards d’euros. Au 31 décembre 2025, le carnet de commandes s’élevait à un montant substantiel de 100,3 milliards d’euros, posant ainsi les bases d’une croissance durable à long terme.
Henri Poupart-Lafarge, Président-Directeur Général d’Alstom, a déclaré que la signature réussie d’une série de grands contrats témoigne du leadership mondial du groupe dans la livraison à grande échelle de solutions innovantes et durables pour le transport ferroviaire. Des jalons tels que le lancement officiel du nouveau métro de génération MF19 à Paris et la livraison réussie de projets de métro et de signalisation en Inde confirment encore davantage la capacité exceptionnelle d’Alstom à exécuter des projets complexes à travers les régions, soutenant ainsi fermement la réalisation régulière de ses objectifs de performance annuelle.
En termes de composition des commandes, l’activité Matériel roulant a représenté 63 % des commandes totales au cours du troisième trimestre, renforçant ainsi son rôle de segment compétitif central. Parallèlement, les activités Signalisation et Services ont affiché une forte dynamique de croissance, reflétant une demande soutenue sur le marché pour des solutions intégrées « matériel roulant + signalisation + services sur l’ensemble du cycle de vie ».
Des commandes notables ont été obtenues sur les principaux marchés mondiaux : en Europe, le groupe a remporté un contrat portant sur 42 rames de trains Coradia Max ainsi qu’un accord d’entretien sur 30 ans en Pologne (d’une valeur de 1,6 milliard d’euros) et a décroché des commandes supplémentaires de trains régionaux en Allemagne (500 millions d’euros). En France, Alstom s’est vu attribuer une commande de 45 rames de trains à grande vitesse Avelia Horizon par Eurostar et la SNCF (2 milliards d’euros), un modèle qui deviendra le premier train à grande vitesse à deux niveaux à traverser la Manche. Sur les marchés extérieurs, le groupe a notamment remporté des projets comprenant un contrat de fourniture de trains d’une valeur de 920 millions d’euros au Mexique, un contrat de 1 milliard d’euros pour un système de métro automatisé à Melbourne (Australie), une commande de 70 voitures de métro à Toronto (Canada) (1,4 milliard d’euros) et un contrat portant sur 23 UM (unités multiples) en Grèce (393 millions d’euros).
Cette forte performance s'explique par les efforts synergiques de l'ensemble des lignes d'activité. Au cours des neuf premiers mois, les ventes de matériel roulant se sont élevées à 7,204 milliards d'euros, en croissance organique de 6 % ; les ventes de services ont atteint 3,414 milliards d'euros, en croissance organique de 9 % ; le segment Signalisation a particulièrement bien performé, enregistrant une croissance organique des ventes de 13 %.
Grâce au déploiement accéléré de projets mondiaux — notamment la mise en service opérationnelle du métro MF19 à Paris, la livraison localisée du métro de Bhopal en Inde, le démarrage du service voyageurs pour les véhicules de tramway léger de Toronto et l'extension des capacités du site de production au Maroc — Alstom renforce continuellement son empreinte mondiale et son avantage technologique, consolidant ainsi durablement sa position de leader mondial dans le secteur des transports ferroviaires.
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