Le 22 janvier 2026, le nouveau train électrique composé de 11 voitures « Ivolga 4.0 » a effectué son premier essai à vide en sens inverse sur la ligne Moscou–Kalouga, parcourant une distance totale supérieure à 300 kilomètres. Cet essai a été supervisé conjointement par des experts de RZD (Chemins de fer russes), de la Compagnie centrale des passagers suburbains et du Département des transports de Moscou. L’essai visait principalement à vérifier la compatibilité du train avec les infrastructures publiques existantes, à évaluer les temps de trajet entre les gares ainsi que les performances sur les tronçons, et à apprécier sa stabilité sur les ponts, les tunnels et les passages supérieurs. En outre, le fonctionnement des systèmes automatisés, des unités de commande à distance, de la traction et des équipements électriques a été testé de façon exhaustive à des vitesses allant jusqu’à 160 km/h.
Conçu spécifiquement pour les lignes du Diamètre central de Moscou, la série « Ivolga » a été développée par une équipe d’ingénieurs russes, avec 97 % de ses composants fabriqués localement, démontrant ainsi les capacités autonomes de la Russie en matière de recherche-développement et de fabrication dans le secteur des équipements ferroviaires.
Une amélioration majeure apportée à l'« Ivolga 4.0 » est la disposition à trois portes sur les voitures centrales, ce qui améliore nettement l’efficacité de l’embarquement et du débarquement des passagers par rapport aux modèles précédents. Associée à des portes plus larges, cette conception optimise davantage le flux de passagers. Le train vise à renforcer le confort et la capacité d’accueil : il est équipé d’un système de suspension pneumatique permettant de réduire le bruit, de poignées supplémentaires, de ports USB, d’écrans d’information et d’écrans multimédias. Des aires de stationnement et de recharge dédiées sont prévues pour les cyclistes et les utilisateurs de trottinettes électriques, ainsi que des espaces réservés aux poussettes. La configuration à 11 voitures offre un total de 646 places assises.
En octobre 2025, une version commémorative noire de l'« Ivolga 4.0 » a été mise en service voyageurs sur la ligne MCD-4, après avoir parcouru en toute sécurité 60 000 kilomètres avant cet essai. Grâce à son intérieur minimaliste et à son système de régulation climatique stable, ce modèle offre un environnement de voyage confortable, marquant ainsi l’achèvement réussi du programme de renouvellement à grande échelle du matériel roulant des lignes des diamètres centraux de Moscou.
Principales caractéristiques techniques du train Ivolga 4.0 :
Capacité améliorée
Chaque voiture est équipée de trois portes d’un côté, ce qui permet au train de 11 voitures d’accueillir jusqu’à 2 533 passagers — soit une augmentation d’environ 100 par rapport à la version précédente. Des allées et des zones d’ouverture plus larges améliorent le flux des passagers, augmentant ainsi l’efficacité de l’embarquement et du débarquement d’environ 30 %.
Vitesse accrue
La vitesse en ligne a été augmentée de 20 % par rapport aux modèles antérieurs, contribuant ainsi à réduire les temps de trajet et à améliorer l’efficacité opérationnelle.
Affinement aérodynamique et esthétique
L'avant du train a été repensé avec une apparence plus aérodynamique, améliorant à la fois l'esthétique et les performances aérodynamiques afin de réduire la résistance au vent.
Confort amélioré des passagers
L'intérieur est équipé de nouveaux sièges ergonomiques dotés d'accoudoirs repliables, d'appuis-tête texturés et de revêtements souples. Les poignées sont recouvertes d'un matériau offrant une sensation de chaleur au toucher, et diverses poignées suspendues sont installées. Plusieurs types de ports de recharge pour appareils sont disponibles dans l'ensemble du train.
Commande de conduite et sécurité renforcées
Le système de commande de la cabine du conducteur est entièrement redondant (100 %), garantissant une exploitation sûre même en cas de défaillance du système principal. Le train permet une inversion rapide, réduisant ainsi le temps de retournement aux terminus. La cabine est équipée de deux écrans affichant en temps réel les données de diagnostic et de performance, permettant au conducteur de conserver une pleine conscience de la situation. En outre, des caméras de surveillance intérieure et extérieure, un siège ergonomique réglable, un porte-gobelet réfrigéré et un système d'accès électronique sont installés.
Niveau élevé de localisation
97 % des composants du train sont fabriqués par plus de 600 fournisseurs russes, ce qui témoigne des capacités complètes du pays en matière d’approvisionnement indépendant dans le domaine des équipements ferroviaires et stimule le développement de l’industrie nationale des transports.
EN
