Railpool, une société leader dans la location ferroviaire, étend son empreinte dans le domaine des services de transport transfrontalier de passagers. À l'avenir, l'entreprise prévoit de fournir des matériels roulants de manière ciblée afin d'améliorer la connectivité ferroviaire internationale en Europe.
I. Exigences fondamentales et points critiques du marché du transport ferroviaire européen
Le secteur actuel du transport ferroviaire européen fait face à deux défis majeurs :
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Besoin urgent de modernisation du transport : Une demande croissante existe pour un développement efficace et durable du transport ferroviaire, notamment des solutions capables de transférer les flux de passagers de l'aviation et de la route vers le rail. Ces solutions doivent être flexibles, interoperables et très confortables, mais les opérateurs actuels sont incapables de répondre à ces exigences.
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Barrières importantes à l'accès au marché : Il existe d'importants obstacles sur le marché européen du transport ferroviaire de passagers en accès ouvert. Les nouveaux opérateurs ont beaucoup de difficultés à obtenir du matériel roulant moderne s'ils souhaitent lancer rapidement leurs services. En raison de l'attitude prudente des institutions financières et des constructeurs, il y a une pénurie de matériel roulant neuf prêt à l'emploi sur le marché. Par conséquent, les trains affrétés, les trains de nuit et les services internationaux en accès ouvert dépendent encore de vieilles rames provenant des chemins de fer nationaux, qui ne répondent ni aux normes modernes ni à la fin de leur durée de service.
II. Solutions ciblées de Railpool
Pour répondre aux demandes du marché et résoudre les problèmes critiques du secteur, Railpool a lancé une solution de location personnalisée pour des voitures voyageurs. Torsten Lehnert, PDG de Railpool, a clairement indiqué que cette solution vise à satisfaire activement la demande européenne de solutions de transport ferroviaire efficaces et durables, et il invite toutes les parties intéressées à poser leurs questions. Par ailleurs, afin de recueillir des retours du marché, Railpool a publié une brochure axée sur les trains de voyageurs tractés par des locomotives Siemens Vectouro et Vectrain, promouvant ainsi le modèle de location tout compris.
III. Avantages principaux de la solution de location de trains tractés par locomotive
La solution de location de trains tractés par locomotive lancée par Railpool présente trois avantages principaux :
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Flexibilité opérationnelle et adaptabilité : Elle peut aider les exploitants à augmenter rapidement leur capacité de transport et à garantir une disponibilité maximale des véhicules. Grâce à une configuration flexible des véhicules et à des designs intérieurs et extérieurs variés, elle peut s'adapter précisément à différents scénarios d'utilisation et niveaux de confort.
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Facilité pour l'exploitation transfrontalière : Les trains ont obtenu l'autorisation d'exploitation pour des itinéraires dans plusieurs pays européens tels que l'Allemagne, l'Autriche et la République tchèque, et il est également prévu que l'approbation progresse dans d'autres pays. Une exploitation transfrontalière peut être réalisée sans modifications à grande échelle ni procédures d'approbation longues.
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Correspondance optimisée et efficacité des coûts : Railpool dispose d'une grande flotte de locomotives, ce qui permet aux clients de louer des voitures ensemble avec des locomotives. Par rapport aux EMU (unités multiples électriques) dominantes, cette solution permet d'éviter les coûts excessivement élevés de mise à niveau ETCS pour les petites flottes (les locomotives équipées de l'ETCS pouvant directement répondre à cette exigence). Dans les zones où les options de transport à grande vitesse font défaut, la vitesse du train de 200-230 km/h (les trains Vectouro/Vectrain atteignant une vitesse maximale de 230 km/h) peut servir d'alternative fiable aux EMU à grande vitesse.
En outre, Trainpool, une division de Railpool, a présenté un cas pratique : un train Vectouro composé de 7 voitures (avec remorque conducteur en option) couplé à une locomotive Vectron (homologuée en Allemagne et en Autriche) d'une vitesse de 230 km/h. Les voitures disposent d'une bonne étanchéité et de couloirs spacieux, chaque voiture mesurant environ 20 mètres de long, avec une capacité totale de plus de 390 places assises, répondant pleinement aux besoins d'exploitation transfrontalière. Par ailleurs, la solution indique objectivement que les rames automotrices à traction répartie offrent de meilleures performances, mais cet avantage est limité par les horaires et les caractéristiques des lignes, la ligne Hambourg-Munich étant un exemple typique.
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