La TMH de Russie présente une nouvelle transmission à double puissance DP2D

L'ensemble de transmission dual-power DP2D lancé par le groupe TMH de Russie comprend des locomotives diesel TEP70BS, des locomotives électriques EP2DM et des wagons modifiés. Actuellement en phase de test dans l'usine TMH de Demikhovo, le train sera ensuite transféré sur les voies d'essai de l'Institut de Recherche Ferroviaire VNIIZhT et sur le site d'essai de Belorechensk de la Ligne du Caucase Nord. La certification devrait être finalisée d'ici la fin de 2025.

Doté d'un design modulaire, le train a une vitesse maximale de 120 km/h et peut être configuré de manière flexible avec 2 à 6 voitures (y compris une voiture motrice). La version à six voitures peut accueillir 636 passagers, avec deux sièges dédiés aux personnes handicapées. Le système de traction est dérivé des locomotives TEP70BS assemblées à l'usine Kolomensky, tandis que les voitures sont basées sur la plateforme de train électrique EP2DM. Les équipements intérieurs incluent des sièges confortables espacés, des fenêtres panoramiques, une climatisation avec purification de l'air, des ports de charge USB, des panneaux multimédias et des systèmes d'information adaptés aux passagers malvoyants. Des supports à vélos sont installés dans la voiture motrice et les remorques, rendant le train adapté pour des itinéraires touristiques.

Les essais sont réalisés en phases : la première phase, à l'usine de Kolomna, évalue le fonctionnement du système de contrôle, la précision de l'assemblage et l'ergonomie de la cabine ; la deuxième phase, dans la zone DMZ, vérifie les alimentations électriques et les systèmes de diagnostic automatique. Le train sera bientôt transporté sur l'anneau d'essai circulaire VNIIZhT à Shelbinka pour au moins 5 000 km d'essais en conditions réelles, suivis d'essais de vitesse élevée et de charge à Belorechensk. S'appuyant sur l'expérience des projets de trains de la série DPL de l'usine de locomotives de Lougansk dans les années 2000, le DP2D offrira un transport de passagers efficace et confortable sur les lignes ferroviaires non électrifiées à travers la Russie dès son lancement.