Suisse : Lancement de l'achat de 55 locomotives hybrides de nouvelle génération

SBB Cargo Suisse a lancé fin septembre 2025 le processus d'achat de locomotives de manœuvre hybrides de nouvelle génération, prévoyant d'en acquérir jusqu'à 55 unités. Équipées de pantographes et de batteries, ces locomotives adoptent un mode de propulsion double énergie « caténaire + batterie » et remplaceront les locomotives diesel Am 843 existantes, une étape clé vers la réalisation de son objectif d'émissions nettes nulles d'ici 2040.

Actuellement, les locomotives diesel Am 843 représentent plus de la moitié des émissions directes de dioxyde de carbone de SBB Cargo. Les nouvelles locomotives pourront en revanche fonctionner à l'électricité du réseau sur les sections équipées de caténaires et circuler indépendamment sur batteries dans les voies de desserte non électrifiées. On estime que les émissions directes seront réduites de plus de 60 % après remplacement.

Ce marché adopte un modèle d'appel d'offres non public, et SBB Cargo a directement contacté des fournisseurs renommés de véhicules ferroviaires. Cela s'explique par le fait que l'entreprise n'est pas soumise aux lois suisses sur les marchés publics et peut ainsi collaborer directement avec des fournisseurs connus. L'objectif de ce marché est de remplacer une variété de locomotives anciennes au moyen d'une plateforme de véhicules standardisée. Le fournisseur devrait être confirmé à l'automne 2026, la première locomotive sera livrée en 2029, la livraison complète s'étalera par phases de 2030 à 2032, et le remplacement intégral des locomotives Am 843 sera achevé au début de l'année 2030.

Les nouvelles locomotives couvriront non seulement les opérations de manœuvre et le transport ferroviaire de fret sur courte distance (en particulier pour les chargements inférieurs à un wagon complet), mais seront également équipées des derniers systèmes de sécurité et d'un espace réservé pour l'adaptation de coupleurs automatiques numériques. Elles se distinguent par leur efficacité énergétique, leur flexibilité et leur conception tournée vers l'avenir, avec un accent mis sur une puissance accrue et une adaptabilité à plusieurs scénarios afin de répondre aux besoins des opérations intensives. Néanmoins, les locomotives légères de manœuvre Eem 923 resteront en service pour les tâches de distribution et de manœuvre à charge légère, avec une durée de vie minimale garantie jusqu'en 2040.

Selon l'analyse technique de SBB Cargo, des batteries de capacité moyenne peuvent répondre aux besoins de la plupart des scénarios d'exploitation, et seulement dans très peu de cas sera-t-il nécessaire de s'arrêter pour recharger ou de prendre des mesures supplémentaires. Par ailleurs, cet achat s'inscrit dans le cadre de la mise à jour globale du parc véhicules de SBB Cargo. Auparavant, l'entreprise avait déjà commandé des locomotives Shinkansen et des wagons de fret standards, dans le but de soutenir le développement de l'activité de fret ferroviaire grâce à un parc moderne et efficace, et d'assurer la modernisation écologique des locomotives de manœuvre.