Talgo 230 obtient la certification des autorités européennes et allemandes de sécurité ferroviaire

Le train Talgo 230 a reçu la certification de l'Agence ferroviaire européenne (ERA) et de l'Autorité fédérale allemande des chemins de fer (EBA). Elle fonctionnera sur Deutsche Bahn (DB) sous le nom de marque "ICE L", et cela jette également les bases de son exploitation sur Danske Statsbaner (DSB) sous la marque "EuroCity (EC)", marquant la fin du processus d'approbation lancé en 2019. En 2019, DB a commandé 23 unités (extensibles à 100 unités); en 2020, DSB a initialement commandé 8 unités et a ensuite augmenté la commande à 16 unités. Développé et fabriqué par Talgo en Espagne, le train adopte une structure légère et une technologie d'assemblage en roulement développée par l'entreprise, avec une vitesse de fonctionnement maximale de 230 km/h. Les versions ICE L et EC sont modulaires, permettant la formation de 9 à 21 voitures, et permettent l'accouplement avec plusieurs types de locomotives, adaptées à l'interopérabilité multi-réseau.

Il prévoit également d'obtenir des certifications en Autriche et aux Pays-Bas, ainsi qu'une autorisation d'exploitation partielle à la gare de Bâle en Suisse. En Allemagne, il utilisera initialement des locomotives de tiers, puis s'accolera ultérieurement aux locomotives Talgo série 105 (sous approbation séparée). Les travaux de certification ont été menés en collaboration avec TÜV SÜD depuis 2021, des essais dynamiques ont eu lieu dans plusieurs pays, et les certificats nécessaires ont déjà été délivrés. En mai 2025, Talgo a également signé un accord avec Flix de Munich, prévoyant la livraison de jusqu'à 65 trains à grande vitesse basés sur cette plateforme technologique, pour un montant de 2,4 milliards d'euros.