Ce qui a fait gagner au « train Puma » d'Alstom la faveur du Mexique ?

Le « Tren del Norte » d'Alstom pour le Mexique se démarque dans un paysage concurrentiel en alliant technologie de pointe et intégration culturelle profonde, ce qui en fait un projet emblématique reliant les besoins locaux à l'innovation moderne. Le train adopte la plateforme sans caténaire Adessia Stream, leader dans le secteur, avec une vitesse maximale de 165 km/h et des options de configuration flexibles allant jusqu'à 8 wagons, répondant ainsi à des besoins variables de capacité, qu'il s'agisse de services à longue distance (environ 300 sièges) ou à courte distance (jusqu'à 600 passagers). Il est équipé de fonctionnalités d'accessibilité et de systèmes d'information en temps réel afin d'améliorer l'expérience de voyage. La plateforme Adessia a été déployée dans 60 réseaux de transport suburbain répartis dans 15 pays, avec plus de 40 000 wagons vendus, démontrant ainsi sa fiabilité et son adaptabilité.

Du point de vue de la maintenance, le train intègre le système de maintenance prédictive HealthHub d'Alstom, qui surveille des dizaines de milliers de wagons dans plus de 30 villes à travers le monde. Depuis 2014, il a permis une réduction de 20 % de la consommation d'énergie, garantissant un fonctionnement efficace tout au long du cycle de vie du train.

La véritable singularité du "Tren del Norte" réside dans sa fusion harmonieuse de l'innovation technologique et de la fierté culturelle mexicaine. Le design s'inspire de symboles culturels tels que la langue nahuatl, vieille de plusieurs siècles, et le Codex Boturini, avec des couleurs extérieures basées sur des ocres terriens, des bruns chaleureux et des teintes roses qui reflètent la richesse du territoire. Le design avant est particulièrement saisissant : le regard intense, inspiré du félin puma, symbolise la force et l'agilité, tandis que trois bandes lumineuses horizontales imitent les moustaches d'un félin, créant une identité visuelle très reconnaissable. Un ruban noir foncé s'étendant le long du toit souligne le mouvement, des accents verts rappelant le Codex Boturini apportent un contraste subtil, et des portes en brun terre assurent une accessibilité intuitive. Le revêtement iridescent reflète la lumière et l'environnement, conférant au train une présence à la fois élégante et dynamique. La variante à courte distance conserve le même langage visuel, renforçant l'identité régionale des "Trois États du Nord". Des fenêtres intégrées dans un panneau noir continu offrent une apparence moderne et sécurisée, et le design des feux avant met davantage en valeur l'engagement envers la vitesse et la connexion culturelle.

Depuis sa contribution à la première ligne de métro de Mexico en 1952, Alstom continue de soutenir le développement des réseaux de transport du pays, jouant un rôle clé dans les systèmes de métro et de chemin de fer à Monterrey, Guadalajara et au-delà. Son usine de fabrication à Sahagún, Hidalgo, produit des trains pour des projets nationaux et internationaux depuis plus de 70 ans. Aujourd'hui, Alstom joue également un rôle déterminant dans des projets nationaux tels que le Tren Maya, renforçant ainsi son engagement à long terme en faveur d'un avenir durable pour les transports au Mexique.