Tá Eorpa ag tiomantas conas is féidir le fheithiúchán iarnród a bheith níos éifeachtach agus níos sócmhara – trí chomhthuiscint giniúr bocs áis Schaeffler, chórais batailleoga, agus chórais tarpail uathu, mar chúlra réadúil chun iarnród fheithiúcháin a thabhairt ar aghaidh go huathoibríoch agus go dtógálach. Tá tuairimí uathu ag fás sa chont Seachtracha. Mar shampla, d’fhéadfadh comhdhlú dígiteach uathu na gcarr fheithiúcháin nó incfheictheacht lódála agus scaoileadh trí shistéimeanna oscailte agus dúnta uathu a chur chun cinn, a chuireann am lódála na nditréine agus an ama codlata in iompar.
Gneasta cuirte go minic gan soláthar fuinneamh. Mar chothrom ar aghaidh ar bheith ag foghlam ó locomotives nó batrach, tugann Schaeffler soláthar fuinneamh fúmhar féin trí ghiomáin boscaíl achta. Dírítear iad don chonfighréas stándaire Eorpach boghaí agus do n-achta i gcruinniú cuirte, tá giomáin boscaíl achta Schaeffler ar fáil i dtrí phriomhrang: leagan íseal-fhuinneamh go dtí 50 watt agus leagan ard-fhuinneamh thart ar 100 watt. Sa leagan ard-fhuinneamh, tagann an giomán le h-energea don scagaire comhshaolaithe, mar shampla dorchaí agus torthaí a oscailt agus a dúnadh go huathoibríoch. Is féidir an giomán a chur isteach san ghnáth-bhoscaíl achta a athchóiriú freisin, ag déanamh é éasca a úsáid i bhfleataithe atá ann cheana féin. Tá ródor chaomhnach neamhspleách ceangailte ar pháirceacht na rotha, agus is feirfhitheach an stator a chuireadh isteach sa chosán bonn.
Chun béim chrua a chur ar fhréamh traen, rinne an gcóras Frainceach Innovaction Technologies, údarás do shistéimí tarpail uathuighithe, tarras tarpail éadrom agus inmheánach don charr féil. Is í an batailleóg atá curtha in iúl ag an gcomhlacht Sloivéineach Realtronik atá á chur in oiriún leis an ggenaréadóir bosca aisce Schaeffler. Sa leagan reatha, is lán don n-énergía stóráilte a bheith idir 50 díospóireacht agus dúnmhaíocht gan an carr féil a aithris, cinntiú cúram na n-éagsúlacha trasport.
EN
