Is é Shift2Rail an chéad phrógréam iarnróid in Eoraip a bhfuil sé dírithe ar taighde agus nuálaíocht (T&N) agus réitigh bunaithe ar an margadh tríd an t-integradh a thascú de theicneolaíochtaí nua-aimseartha agus chosúla i réitigh táirge iarnróidh nuálaithe.
Mar a bhfuil na hairíonna comhdhéanta de ghréine charbonaí briste de bharr an méid a bhfuil sínteachas níos lú go mórach ná na hairíonna éagsúla a úsáidtear go hiondúil cosúil le hioncamshóir, éalúm, agus éalúm charbóin, is éard is eisínteachas comhbhuailteach na gcorp gluaisteáin a dhéanamh as an t-ábhar seo is ceann de na príomhábhair taighde an tionscadail. Rinneadh taighde comhbhuailteach ar an struchtúr os comhair na gcorp comhdhéanta sa tionscadal, agus thaispeáin na torthaí réamhchúrsaí roinnt briseanna (eisínteachas neamhrialta) in ionad an eisínteachais éagsúla ar struchtúir mhiotalacha, a bhíonn ag baint leis an bpasóigeáir cosaint. Ansin, trí láidheach a dhéanamh ar an struchtúr comhdhéanta nó trí shíneadh an idirlíne miotalach thimpeall, d'éirigh an tionscadal an tástáil sceáirio comhbhuailteach. Is é an t-eaglaíocht eile a bhaineadh leis an réiteach ná an t-energi a bhíodh roimhe a bhuailte ag an struchtúr de chuid an chorp gluaisteáin a aistríodh chuig gléas cosainteach fuinnimh-neamhstruchtúrtha.
Bunaithe ar na torthaí taighde an tionscadail, moladh éascairtear do chorpáiste compóite gluaisteáin: ní ceadaithe corp gluaisteáin príomhstruchtúr a bheith damáiste i gcásanna teitheadh. Tá an moladh seo i bhfad lúnta ná an caighdeán náisiúnta reatha EN 15227 (níorbh fhéidir a bheith os cionn 50mm an méid a shiombailíonn achar 5m sa spás seachadta nó go mbeidh an t-éadlú plastaigh i gceantar iad sin 10%; don deireadh gluaisteáin, tá ceadaithe an laghdú uas 100mm ar achar 5m).
Diagram struchtúrach fuinneamh éadlaithe gluaisteáin
EN
