U veljači 2021. godine, željeznički prijevozni gigant Alstom završio je akviziciju Bombardier Transportation. Pet godina kasnije, kako je ovo jednom industriju potresalo spajanje? Komisija je u svojoj presudi o provedbi ovog sporazuma zaključila da je to bio "razvoj koji je bio vrlo važan za razvoj željezničke industrije".
Prvobitna namjera: četiri strateška cilja
Alstom je odlučio krenuti s jasnim ciljevima: prvo, izgraditi globalnog rivala sposobanog natjecati se s CRRC-om Kine; drugo, spasiti financijski teško financijski Bombardier Transportation i povećati profitabilnost i otpornost na rizike spojene tvrtke; treće, ojačati svoje prisust
Peti godišnji izvještaj: Integracija nadmašuje očekivanja
Alstom je osigurao svoju poziciju drugog najvećeg svjetskog proizvođača željezničkih vozila, značajno proširujući jaz s konkurentima poput Siemensa i Wabteca, dok se stalno približava CRRC-u u pogledu portfelja proizvoda i mogućnosti projekta "ključ u ruke". U 2025. godini prihod je dostigao 18,7 milijardi dolara, što je povećanje od 20,5% u odnosu na 2021. godinu, s poboljšanom profitabilnošću i povratkom na zdravu neto razinu duga. Kroz integraciju resursa i sinergiju na tržištu, tvrtka je osigurala velike ugovore u Sjevernoj Americi i Europi, potvrđujući stratešku vrijednost akvizicije.
Konačna presuda: Vizija koja će svima pomoći
Spoj je bio koristan i za Alstom i za Bombardier. Alstom je postao jedan od vodećih svjetskih željezničkih igrača, dok je Caisse de dépôt et placement du Québec, koji drži 17,5% udjela, ostvario stabilne dugoročne povrate. Pet godina kasnije, ovaj potez ne izgleda kao kockanje, već kao strateška predviđanja usklađena s trendovima u industriji i potrebama za rastom tvrtke.
EN
