Ruski projekt vodikovih vlakova, pokrenut 2019. godine, ušao je u ključnu fazu napredovanja. Zajednički vode projekt Rosatom Državna korporacija za atomsku energiju, Ruske željeznice i Vlada Sakhalinskog kraja, s ciljem da prvi operativni vlakovi započnu s radom na otoku Sakhalin prije širenja na druge regije zemlje. Transmashholding (TMH), vodeći ruski proizvođač željezničke opreme, nedavno je objavio prikaze prvog nacionalnog putničkog vlaka s vodikovim gorivnim člankom, privukavši pažnju struke svojim posebnim dizajnom i tehničkim specifikacijama.
U pogledu dizajna eksterijera, voz je smješten oko ključne ideje „inovacija i dinamike“, s aerodinamičnim tijelom, oštrobradim vjetrobranom i vrlo prepoznatljivim svjetlećim pločama koje ostavljaju jak vizualni utjecaj. Kombinacija boja u osnovi koristi plavu, sivu i crnu, uz dodatak svijetlo crvene za kontrast, dok preklapajući geometrijski uzorci i čiste linije dodatno pojačavaju osjećaj brzine i kretanja. Evgeny Maslov, glavni dizajner u TMH-u, istaknuo je da je dizajnerski tim strogo pridržavao načela „brendove DNK“ tvrtke, težeći modernom izrazu estetike i prenoseći ekološku filozofiju željezničkog prijevoza kroz detalje, čime je pokazana posvećenost ekološkoj odgovornosti.
Što se tiče tehničke konfiguracije i fleksibilnosti, vlak nudi dvije modularne konfiguracije: verziju s dva vagona koja se sastoji od dva krajnja vagona i pogonskog modula integriranog s postrojenjem za proizvodnju energije i sustavom za pohranu energije; te verziju s tri vagona koja dodatno uključuje srednji vagon uz pogonski modul. Obje konfiguracije mogu se fleksibilno kombinirati i jedinstveno upravljati iz vozačeve kabine na prednjem dijelu, prilagođavajući se različitim zahtjevima u prometu putnika. U pogledu dosega, model s dva vagona postiže domet od 725 km na vodik, proširen na 800 km uz sustav za pohranu energije; verzija s tri vagona doseže 487 km na vodik, uz dodatnih 40 km iz sustava za pohranu, što ukupno iznosi 527 km — potpuno zadovoljavajući potrebe u scenarijima prigradskog prijevoza.
Zbog praktičnosti i inkluzivnosti, vlak prima 551 do 875 putnika i opremljen je posebnim pogodnostima za pristupačnost radi podrške putnicima s ograničenom mobilnošću. Kao ključna praksa strategije razvoja vodikove energije u Rusiji, vlak ne predstavlja samo ekološki prihvatljivu opciju prijevoza, već također iskorištava obilne ruske prirodne plinske resurse kako bi pružio scenarij primjene za proizvodnju i korištenje niskougljičnog vodika. Prema planu, prva dva vodikova vlaka stupiti će u predgrađansku službu na otoku Sahalin i drugim regijama 2026. godine. Istovremeno, Sahalin će izgraditi pripadajuće male proizvodne pogone za vodik i stanice za punjenje te osnovati centar za razvoj kadrova u suradnji s lokalnim sveučilištima, stvarajući potpuni ekosustav koji integrira "vožnju vozila, infrastrukturu i podršku kadrovima".
EN
