Shift2Rail je prvi europski željeznički program koji se usredotočuje na istraživanje i inovacije (I&I) te rješenja vođena tržištem, ubrzavajući integraciju novih i naprednih tehnologija u inovativna željeznička proizvodna rješenja.
Kako su kompozitni materijali od ugljičnih vlakana krhki i imaju znatno manje istezanje u usporedbi s uobičajenim duktilnim materijalima poput aluminijevih legura, nehrđajućeg čelika i ugljičnog čelika, sudarne karakteristike karoserija napravljenih od ovog materijala predstavljaju jednu od ključnih istraživačkih tema projekta. Projekt je proveo istraživanje sudarnih svojstava prednje konstrukcije karoserija od kompozitnih materijala, a početni rezultati su pokazali pucanje (nekontrolirana deformacija), umjesto duktilne deformacije metalnih konstrukcija, što negativno utječe na zaštitu sigurnosti putnika. Nakon toga, pojačavanjem kompozitne konstrukcije ili produživanjem metalnog sučelja u okolini, test sudarnog scenarija je konačno uspješno proveden. Ključna točka rješenja je prenijeti energiju koju je prije apsorbirala deformabilna zona karoserije vozila na ne-strukturni uređaj za apsorpciju energije sudara.
Na temelju rezultata istraživanja projekta, predložena je preporuka za kompozitne karoserije automobila: glavna konstrukcija karoserije ne smije biti oštećena u slučajevima sudara. Ova preporuka je znatno strožija od trenutnog univerzalnog industrijskog standarda EN 15227 (deformacija duljine prostora za preživljavanje putnika po 5 m ne smije premašiti 50 mm ili plastična deformacija u tim područjima iznosi 10%; za kraj karoserije, najveće dopušteno smanjenje duljine od 5 m iznosi 100 mm).
Dijagram strukturalnog apsorpcije energije sudara karoserije
EN
