Super-duži putnički vlak sastavljen od 100 vožnjiča i s 4.550 sjedala prolazi kroz zakrivljeće švicarskih Alpa poput "zmije", završavajući put od 24 kilometara s vertikalnim spustom od 790 metara. Ruta prolazi kroz 22 tunela (uključujući složene koje se vinju kroz planinska tijela) i 48 mostova, pri čemu je ikoničan zakrivljeni viadukt Landwasser istaknut protiv pejzaža UNESCO-ovog svjetskog naslijeđa (određenog 2008. godine). Ovaj spektakar savršeno simbolizira inovativnu fuziju željezničke inženjerije i prirodnog reliefa.
Izgrađen od strane Željeznice Reto Bahn (RhB), glavni izvor snage vlaka potječe iz učinkovite dizajne ABB-ovih Bordline trakcijskih pretvornika. Putem sustava upravljanja energijom točno prilagođenog terenu s planinskim relieveima, ovi komponenti štede RhB-u 900 megawatt-satova električne energije godišnje, uvodeći okolišne principije duboko u tehnički prekid njegove super-dugog formiranja. Susrećući se s izazovima drastičnih promjena visine i vodenje 4,5-kilometarnog tijela vlaka kroz zakrivljene tunele, lokomotiva stoji kao model "dinamičke arhitekture" u željezničkoj inženjerstvu, oslanjajući se na optimiziranu fleksibilnost podvozika i napredne kontrolne sustave.
Ova inovacija koreni se u švicarskom vijekovnom posvećivanju željezničkom prometu. Da bi se slavio 175. obljetnica prve švicarske željezničke mreže, švicarski željeznički sektor našao je inspiraciju u divljem lijepu alpskog terena, fokusirajući se na "inženjerske postignuće" kako bi ostvarili bezuzlani usklađivanje stotina vožnji kroz tehnološka pronalazanja. Ovaj "terenski-pobudni model inovacije" nije samo postavio Švicarsku među zemlje s najvišom gustinom željeznice globalno, već je uzgojio jedinstvenu kulturu prometa gdje su "vlakovi postali dio krajobrazu."
Dok vlak klizi pored glacialne toplice i borovih šuma, njegova krivulja i geometrijske linije Landwasser Viadukta čine harmoničan dijalog—oba počast prirodnim čudima i simbol ljudske mudrosti koja prevladava planine.
EN
