Németország mágneses lebegéses (maglev) technológiája jelentős áttörést ért el a kereskedelmi alkalmazás terén. A német építőipari csoport, a Max Bögl közleménye szerint leányvállalata, a TSB Betriebs engedélyt kapott Németország Szövetségi Vasúti Hatóságától (EBA) egy nyilvános használatú mágneses lebegéses vasútvonal üzemeltetésére. Ez a mérföldkő fontos lépés a saját fejlesztésű Transport System Bögl (TSB) mágneses lebegéses rendszer kereskedelmi bevezetése felé, és új utat nyit Európa városi közlekedésének fejlesztéséhez.
Bár a licenc lefedi a nyilvános használatú mágneses lebegéses vonalak üzemeltetését, a Max Bögl hangsúlyozta, hogy a technológia kereskedelmi bevezetése még külön építési engedélyt igényel. Ennek ellenére ez a hatósági döntés megalapozza a kapcsolódó projektek előrehaladását. Jelenleg több német város, köztük Nürnberg és Hamburg, valamint Baden-Württemberg tartományban Böblingen és Calw is, a TSB mágneses lebegéses rendszer bevezetésének lehetőségét vizsgálja. Egy javasolt 53 kilométer hosszú pilótvonal Augsburg és München között azonosították lehetséges tesztútként, amely végül több települést összeköthet és enyhítheti a forgalmi nyomást az A8-as autópályán.
A TSB mágneslebegő rendszer kiemelkedik moduláris tervezésével és hatékony építési képességeivel. A pálya infrastruktúrája gyári előregyártott betonelemekből áll, amelyek integrált vezető síneket és áramellátó rendszereket foglalnak magukban, lehetővé téve a gyors, építőkocka-szerű összeszerelést a helyszínen. Ez az eljárás jelentősen lerövidíti az építési időt. Mint teljes körű integrált megoldás, a rendszer magában foglalja a tervezést, járműgyártást, helyszíni összeszerelést és üzemeltetési szolgáltatásokat. A rendszer teljesen automatizált, sofőr nélküli technológiát alkalmaz, amely mintegy 20%-kal csökkentheti az üzemeltetési költségeket a hagyományos vasúti rendszerekhez képest, miközben minimális zajt bocsát ki – a fő alkatrészek be vannak építve a 20 centiméternél vékonyabb betonpályákba, így kiválóan alkalmas városi környezetekbe.
Teljesítmény és alkalmazkodóképesség szempontjából a TSB rendszer legfeljebb 150 km/h sebességre lett kialakítva (egy kínai, chengdui próbaúton 181 km/h-ig ért el), 1 m/s² gyorsulással, 2–6 kocsiból álló szerelvényekkel, amelyek mindegyike akár 127 utast is szállíthat. A rendszer alkalmas városi és elővárosi személyszállításra, valamint rövid- és közepes távolságú áruszállításra egyaránt. Más mágneslebegős technológiáktól eltérően a TSB rendszer közepes vagy alacsony sebességű, rövid távolságú alkalmazásokra koncentrál. A költségek és a vonat tömegének kontrollálása lehetővé teszi a meglévő közlekedési infrastruktúrába történő rugalmas integrációt, valamint az emelt, földszinti vagy alagúti környezetben történő üzemeltetést.
Max Bögl mágneslebegős fejlesztési útja több mint egy évtizedre nyúlik vissza. Mióta 2010-ben indították el a projektet, a cég finomította és optimalizálta a korábbi Transrapid mágneslebegős technológiát, kifejezetten alacsony sebességű városi üzemeltetéshez. A rendszer több mint 125 000 tesztfutamot teljesített egy sínen Sendentalban, Németországban, és 2018-ban kezdődtek el a bemutatóüzemek. 2021-ben bemutatták az automatizált szállítási és átrakodási technológiát 40 láb hosszú konténerekhez Hamburgban. Egy bemutatóvonal, amelyet Kína Chengdu Xinzhu Road & Bridge Machinery Co., Ltd. céggel közösen építettek Chengduban, 2024. áprilisban végzett tesztek során elérte a 181 km/h legnagyobb sebességet.
Kiemelendő, hogy a TSB rendszer magas szintű sztenderdizálást ért el, és a Max Bögl szerint kereskedelmi projektek gyártása két éven belül megkezdődhet. Habár az előző Transrapid projekt 2006-ban Lathenben, Németországban történt tesztbaleset után nehézségekbe ütközött, a TSB üzemeltetési engedélyének megadása új reményt adott a mágneses lebegéses közlekedés fejlesztéséhez Európában. Pontosan közepes- és alacsony sebességű alkalmazásokra fókuszálva, moduláris építési előnyökkel és érett teszt tapasztalattal rendelkezve, a rendszer készen áll, hogy belépjen a német piacra, és nemzetközi lehetőségeket kutasson Kínában és más régiókban lévő partnerek révén, így hatékonyabb és környezetbarátabb választást kínálva a világ városi közlekedéséhez.
EN
