2026. január 26-án a német Siemens Mobility és a lengyel Newag gyártó vállalat megkötött egy szándéknyilatkozatot a közös együttműködés mélyítéséről a lengyel vasútpiacon, különös hangsúlyt fektetve a 320 km/h sebességű gyorsvonati gördülőállomány technológiai fejlesztésére és értékelésére. A két vállalat közösen jelentkezik egy nemrégiben a lengyel állami vasúttársaság, a PKP Intercity által kiírt nagyobb pályázatra, amely legfeljebb 55 darab, 320 km/h üzemi sebességű gyorsvonati jármű beszerzését célozza.
Ez az együttműködés egy 15 éves stratégiai partnerség alapján jött létre a két vállalat között. Korábban már együttműködtek metrókocsik szállítására irányuló projektekben Varsóban és Szófiában, ahol a Newag folyamatosan hajtásrendszereket, sebességváltókat és ETCS fedélzeti berendezéseket vásárolt a Siemens-től, így megbízható technikai együttműködési alapot teremtve. A Newag vezérigazgatója, Zbigniew Konieczek kijelentette, hogy a nagysebességű vasúti szektorban a Siemens „természetes stratégiai partner”. Mivel a Newag jelenleg nem rendelkezik a nagysebességű vonatok önálló gyártására szolgáló képességgel, ez az együttműködés azt célozza, hogy kihasználja a Siemens fejlett technológiáját, és belépjen Lengyelország nagysebességű vasúti piacára.
A megállapodás szerint a két cég átfogó műszaki információcsere és közös mérnöki fejlesztési tevékenységet folytat, amelynek fókuszpontja a nagysebességű vontatási eszközök tervezése, gyártása és karbantartása, így javítva a projektvégrehajtás hatékonyságát. A együttműködés fő célja a PKP Intercity 2025. december 30-án kiírt nagysebességű vonatokra vonatkozó pályázatának elnyerése. A pályázatot legkésőbb 2026. április 29-ig kell benyújtani; a pályázat 20 darab 320 km/h sebességre képes villamos motorvonat beszerzését tartalmazza, valamint további 35 egység szállítására vonatkozó opciót is biztosít. A pályázó vállalatoknak igazolniuk kell, hogy az elmúlt hét évben legalább öt, 250 km/h-nál nagyobb sebességgel üzemelő nagysebességű vonatot szállítottak az EU-ban, Svájcban vagy az Egyesült Királyságban.
Lengyelország előrehalad a „Y-alakú” nagysebességű vasúti hálózata építésében, amely körülbelül 480 kilométer hosszú, és legfeljebb 350 km/h tervezési sebességre képes. Ez a hálózat főbb városokat köt össze, köztük Varsót, a CPK központi repülőteret, Łódźot és Poznańt. A varsói–łódźi szakasz befejezésére 2032-ben kerül sor, egyidejűleg a CPK repülőtér megnyitásával. Ekkorra a menetidők Varsó és a főbb városok között kevesebb mint 100 percre csökkennek, és a hálózat integrálódik az európai TEN-T közlekedési korridorba, lehetővé téve a közvetlen kapcsolatot olyan városokkal, mint Berlin és Prága, így Lengyelország központi-európai vasúti csomópontként fog megjelenni.
A Siemens–Newag partnerség kiegészítő erősségeket hoz együtt: a Siemens a bevált Velaro nagysebességű vonatplatformját és kiterjedt globális üzemeltetési tapasztalatát kínálja, míg a Newag helyi gyártási kapacitásokkal rendelkezik Lengyelországban, ami növeli a projekt helyi értékhözadását, és összhangban áll az EU helyi ipar támogatását célzó politikáival. Együttes ajánlatuk várhatóan mindkét fél technológiai szakértelmét és helyi előnyeit kihasználva biztosítja a versenyelőnyt.
Az utóbbi években Lengyelország vasúti szektora erős növekedést mutatott. A 2025-ös év első félévében a PKP Intercity 40,4 millió utasutazást regisztrált, ami 31%-os növekedést jelent két évvel korábbihoz képest. Korábban Lengyelország 1,6 milliárd eurós szerződést írt alá az Alstommal 42 darab Coradia Max kettőszintes vonat beszerzésére, amellyel a vasúti flotta megújítására fordított összes beruházás elérte a 4 milliárd eurót. Ez a nagysebességű vonatokra kiírt pályázat és a német–lengyel vállalati együttműködés nemcsak Lengyelország nagysebességű vasúti hálózatának megvalósítását segíti elő, hanem erősíti Lengyelország helyzetét a közép-európai vasúti ellátási láncban is.
A két cég közötti kizárólagos tárgyalások várhatóan 2026 végéig folytatódnak. Sikeres eredmény esetén a szerződést 2027 végéig várják aláírásra, az első vonat szállítását pedig 2032-re tervezik, összhangban Lengyelország nagysebességű vasúti hálózatának építési ütemtervével. Ez a együttműködés jelentős mérföldkőt jelent a német–lengyel vasúti ipar szinergiájában, fokozza a versenyt az európai nagysebességű vasúti piacon, és új lendületet ad Lengyelország és a tágabb közép-európai régió vasúti közlekedésének átalakulásához.
EN
