Kereta Maglev Jerman Diberikan Izin Operasional Komersial Pertama, Membuka Era Baru untuk Transportasi Perkotaan Eropa

Teknologi levitasi magnetik (maglev) Jerman telah mencapai terobosan bersejarah dalam penerapan komersial. Max Bögl, sebuah perusahaan konstruksi Jerman, baru-baru ini mengumumkan bahwa anak perusahaannya, TSB Betriebs, telah memperoleh izin operasi jalur maglev untuk penggunaan publik dari Otoritas Kereta Api Federal Jerman (EBA). Tonggak sejarah ini menandai langkah penting menuju penerapan komersial sistem maglev Transport System Bögl (TSB) yang dikembangkan secara mandiri, membuka jalan baru bagi peningkatan transportasi perkotaan di Eropa.

Meskipun izin mencakup operasi jalur maglev untuk kepentingan umum, Max Bögl menekankan bahwa komersialisasi teknologi tersebut masih memerlukan izin konstruksi terpisah. Namun demikian, keputusan regulator ini meletakkan dasar bagi kemajuan proyek-proyek terkait. Saat ini, beberapa kota di Jerman, termasuk Nuremberg dan Hamburg, serta wilayah-wilayah seperti Böblingen dan Calw di Baden-Württemberg, sedang mengevaluasi potensi penerapan sistem maglev TSB. Sebuah rute percontohan sepanjang 53 kilometer yang diusulkan antara Augsburg dan Munich telah ditentukan sebagai rute uji coba potensial, yang kelak dapat menghubungkan beberapa kota kecil dan mengurangi tekanan lalu lintas di jalan tol A8.

Sistem maglev TSB menonjol karena desain modular dan kemampuan konstruksi yang efisien. Infrastruktur jalurnya terdiri dari balok beton yang diprefabrikasi di pabrik dan mengintegrasikan rel penuntun serta sistem catu daya, memungkinkan perakitan cepat di lokasi seperti susunan blok bangunan. Pendekatan ini secara signifikan mempersingkat waktu konstruksi. Sebagai solusi terpadu sepenuhnya, sistem ini mencakup perencanaan, pembuatan kendaraan, perakitan di lokasi, dan layanan operasional. Sistem ini menggunakan teknologi otomatis penuh tanpa pengemudi, yang dapat mengurangi biaya operasional sekitar 20% dibandingkan dengan sistem kereta konvensional, sekaligus menghasilkan kebisingan minimal—komponen utama tertanam dalam jalur beton setebal kurang dari 20 sentimeter, menjadikannya sangat cocok untuk lingkungan perkotaan.

Dalam hal kinerja dan adaptabilitas, sistem TSB dirancang untuk kecepatan maksimum 150 km/jam (dengan uji coba di Chengdu, Tiongkok, mencapai 181 km/jam), akselerasi 1 m/s², dan kereta yang terdiri dari 2 hingga 6 gerbong, masing-masing mampu mengangkut hingga 127 penumpang. Sistem ini cocok untuk komuter perkotaan maupun pinggiran kota, serta transportasi barang jarak pendek hingga menengah. Berbeda dengan teknologi maglev lainnya, sistem TSB berfokus pada aplikasi kecepatan menengah hingga rendah dengan jarak pendek. Dengan mengendalikan biaya dan bobot kereta, sistem ini memungkinkan integrasi fleksibel dengan infrastruktur transportasi yang ada dan dapat beroperasi di lingkungan layang, permukaan tanah, atau bawah tanah.

Perjalanan pengembangan maglev Max Bögl telah berlangsung lebih dari satu dekade. Sejak meluncurkan proyek pada tahun 2010, perusahaan ini telah menyempurnakan dan mengoptimalkan teknologi maglev Transrapid sebelumnya secara khusus untuk operasi perkotaan kecepatan rendah. Sistem tersebut telah menyelesaikan lebih dari 125.000 uji coba di jalur rel di Sendental, Jerman, dan memulai operasi demonstrasi pada tahun 2018. Pada tahun 2021, sistem ini memperlihatkan teknologi transportasi dan bongkar-muat otomatis untuk kontainer 40-kaki di Hamburg. Sebuah jalur demonstrasi yang dibangun bekerja sama dengan Chengdu Xinzhu Road & Bridge Machinery Co., Ltd. dari Tiongkok di Chengdu mencapai kecepatan tertinggi 181 km/jam selama pengujian pada April 2024.

Secara mencolok, sistem TSB telah mencapai tingkat standarisasi yang tinggi, dan Max Bögl menyatakan bahwa proyek komersial dapat memulai produksi dalam waktu dua tahun. Meskipun proyek Transrapid sebelumnya mengalami kemunduran setelah kecelakaan uji coba di Lathen, Jerman, pada tahun 2006, pemberian izin operasi untuk TSB telah membangkitkan kembali harapan bagi pengembangan kereta levitasi magnetik di Eropa. Dengan fokus yang tepat pada skenario kecepatan menengah hingga rendah, keunggulan konstruksi modular, serta pengalaman pengujian yang matang, sistem ini siap memasuki pasar Jerman dan menjajaki peluang internasional melalui kemitraan di Tiongkok dan wilayah lain, menawarkan pilihan yang lebih efisien dan ramah lingkungan bagi transportasi perkotaan di seluruh dunia.