Amtrak secara resmi meluncurkan pengadaan kereta penumpang jarak jauh terbesar dalam sejarahnya, dengan rencana pembelian tunggal sebanyak lebih dari 800 gerbong penumpang jarak jauh baru . Langkah ini bertujuan untuk mengganti seluruh armada yang sudah menua—yang telah beroperasi selama hampir 50 tahun—di seluruh 14 rute jarak jauh di seluruh Amerika Serikat. Pembaruan armada ini, yang dilakukan bersama dengan Administrasi Perkeretaapian Federal, menandai peningkatan sistematis terhadap layanan kereta api antarkota jarak jauh Amtrak.
Armada baru ini akan mengusung desain standar satu tingkat sepenuhnya , sehingga menggantikan campuran kompleks gerbong satu dan dua tingkat yang saat ini digunakan. Keputusan ini ditujukan untuk mencapai keseragaman armada di seluruh rute, guna menyederhanakan perawatan, menekan biaya, serta memperluas persaingan di kalangan pemasok. Amtrak telah merilis beberapa desain konsep interior baru, dengan target memilih produsen akhir pada akhir 2027 untuk menggantikan kereta bi-level seri Superliner yang dibangun antara tahun 1975 dan 1996.
Pengadaan ini merupakan langkah krusial dalam modernisasi armada nasional Amtrak. Saat ini, Siemens Mobility, dengan kereta single-level Venture-nya (pesanan melebihi 700 unit), memegang posisi dominan. Namun, pelaku baru seperti AmeriStarRail telah memperkenalkan desain pesaing, yang berpotensi mengubah lanskap pasar.
Namun, ketidakpastian pendanaan yang signifikan mengintai di balik rencana ambisius ini. Undang-Undang Infrastruktur federal senilai $66 miliar yang mendukung perkeretaapian akan berakhir , dan rancangan anggaran Tahun Fiskal 2027 mengusulkan pemotongan besar-besaran terhadap subsidi perkeretaapian, sehingga memberi tekanan pada operasional maupun pendanaan pengadaan Amtrak. Memastikan dukungan finansial yang stabil akan menjadi kunci keberhasilan pelaksanaan pengadaan bersejarah dan memecahkan rekor ini.



