1. Alstom Polonia vince la gara grazie a un vantaggio complessivo sui costi rispetto ai concorrenti
PKP Intercity, l'operatore ferroviario interurbano della Polonia, ha selezionato Alstom Polonia come offerente preferito per la fornitura di 42 convogli di treni elettrici a doppio piano (EMU) e per la fornitura di servizi di manutenzione a lungo termine. L'entità di questo contratto di collaborazione è significativa: la fornitura del materiale rotabile è valutata 4,1 miliardi di zloty polacchi (circa 910 milioni di euro), il costo dei servizi di manutenzione per 30 anni è pari a quasi 2,8 miliardi di zloty polacchi (circa 620 milioni di euro) e il contratto prevede inoltre un'opzione per l'acquisto di ulteriori 30 convogli.
Due aziende hanno presentato proposte per questa gara: oltre ad Alstom Polonia (che prevede di produrre i treni nella sua fabbrica di Chorzów), c'era anche Stadler Polonia, con sede a Siedlce. Sebbene il preventivo per l'acquisto dei mezzi di Stadler fosse leggermente più basso (4 miliardi di zloty polacchi), i costi di manutenzione ammontavano a ben 3,3 miliardi di zloty polacchi, determinando un totale del preventivo quasi 400 milioni di zloty polacchi (circa 89 milioni di euro) superiore rispetto a quello di Alstom. La valutazione dell'acquisto ha preso in considerazione anche diversi indicatori, come il consumo energetico e il tempo di consegna. Al momento, il prossimo passo è finalizzare il contratto definitivo con Alstom, che successivamente costruirà questi treni a due piani per PKP Intercity nella sua fabbrica di Chorzów.
2. Dopo Due Annullamenti della Gara, I Nuovi Treni Si Concentrano Sul Mercato Dei Trasporti A Lunga Distanza ad Alta Domanda
Questo bando segna la terza volta in cui PKP Intercity ha promosso l'acquisto di treni a due piani. In precedenza aveva lanciato procedure di gara per treni a due piani con sistema push-pull nel 2021 e nel 2023, ma entrambe sono state annullate a causa del superamento del budget. L'offerta per il progetto più recente annullato aveva raggiunto i 6,5 miliardi di zloty polacchi (circa 1,44 miliardi di euro), superando il budget stabilito di oltre 2 miliardi di zloty.
I nuovi treni a due piani acquistati hanno una velocità massima progettata di 200 km/h e sono specificamente destinati alle tratte lunghe a elevata domanda all'interno della Polonia. PKP Intercity prevede di schierarli lungo le rotte da Varsavia a Danzica, Łódź, Olsztyn, Wrocław, Cracovia, Białystok e Terespol, con una data ufficiale di entrata in servizio prevista tra circa 3 anni e mezzo.
3. Capacità per 500 passeggeri + configurazione completa, lo stabilimento di Chorzów si assume la responsabilità della produzione
Questi treni a due piani vantano una elevata capacità di trasporto passeggeri, con un singolo convoglio in grado di ospitare oltre 500 passeggeri. Le carrozze sono suddivise in sezioni di prima e seconda classe e dispongono inoltre di aree silenziose, aree familiari e spazi per riporre biciclette e bagagli di grandi dimensioni. Le configurazioni per l'esperienza del passeggero sono complete e includono aria condizionata, Wi-Fi, prese di corrente, porte USB, illuminazione regolabile e un sistema di informazione per i passeggeri. Le macchine distributrici a bordo forniranno inoltre servizi di base di ristorazione.
Il design tiene pienamente conto delle esigenze di accessibilità, ed è dotato dei sistemi di controllo europei per treni ETCS Livello 1 e Livello 2, del posizionamento GPS, delle funzioni di diagnostica dei guasti e di videosorveglianza su tutto il convoglio. La produzione dei treni sarà effettuata presso lo stabilimento Alstom di Chorzów, che attualmente impiega 2.500 dipendenti. Lo stabilimento produce attualmente materiale rotabile per operatori ferroviari di paesi quali Irlanda, Romania e Germania, e funge inoltre da centro di produzione per carrozzerie in alluminio e acciaio.
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