현지 시간으로 6월 6일, 인도 총리 모디는 첸압 다리를 개통했으며, 카슈미르 지역의 전략적 철도 프로젝트 USBRL을 공식적으로 열었다. 모디는 이 철도 다리를 "인도의 왕관에 박힌 보석"이라며 "공학의 기적"이라고 칭송했는데, 이는 에펠타워(324미터)보다 더 높다고 하며 건설에 참여한 근로자들에게 감사를 표했다.
첸나브 다리는 USBRL (우다Mpwr-스리나가르-바라무라 철도선)의 핵심 프로젝트로, 인도 언론에 의해 "세계에서 가장 높은 철도 아치 다리"라고 불립니다. 첸나브 강을 가로지르는 이 다리는 길이가 1,315미터로, 주요 스패가 467미터, 갑판 너비가 17미터, 강 계곡 위 높이가 359미터입니다. 주요 아치는 양쪽면 스틸 트러스 구조를 특징으로 하며, 공극형 박스 섹션으로 이루어진 아치 기둥과 M40 콘크리트로 채워져 있으며, 120년의 설계 수명과 최대 시속 100km의 속도를 위해 설계되었습니다. 3만 톤 이상의 특수 강철로 건설된 이 다리는 다수의 보호 장치를 갖추고 있습니다: 영하 20°C 저온 저항, 규모 8 지진, 12급 바람에 견딜 수 있으며, 고강도 충격을 견딜 수 있는 방폭 설계가 적용되었습니다.
계획은 2002년에 시작되었으며, 원래 완공 목표는 2009년이었습니다. 그러나 인도의 국내 팀은 풍압 설계 과제를 해결하지 못해 폴란드 다리 전문가들을 고용해야 했고, 이로 인해 일정이 2016년까지 지연되었습니다. 구조물 클로저와 관련된 문제로 공사가 더 지연되었으며, 폴란드 엔지니어들은 이를 품질 문제로 확인했습니다. 결국, 높은 비용을 들여 국제 엔지니어링 팀이 참여하게 되었습니다. 주요 아치는 2021년에 성공적으로 마감되었으며, 첫 번째 열차 시험은 2024년 6월에 통과했고, 다리는 2025년 6월에 공식 개통되었습니다. 이는 총 23년에 걸친 건설 기간을 의미합니다.
모디는 또한 인도의 첫 번째 안지 강 케이블스테이드 철도 다리를 개통했으며, 272킬로미터 USBRL 철도 노선의 착공을 발표하고 "반데 바라트 익스프레스" 열차를 출시했다. 모디의 카슈미르에 대한 수십억 달러 규모의 기반 시설 투자 계획의 일환으로, 이 철도 네트워크는 해당 지역과 인도 다른 지역 간의 교통 연결을 강화하여 지역 경제 통합을 촉진하기를 목표로 한다.
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