1. 알스톰 폴란드, 경쟁사 대비 총 비용 경쟁력으로 입찰 승리
폴란드의 간선철도 운송업체인 PKP Intercity는 42대의 이층 전동차(EMU)를 공급하고 장기 유지보수 서비스를 제공할 우선 협상 대상자로 Alstom Poland를 선정했습니다. 이번 협약의 규모는 상당합니다. 차량 구매 계약 금액은 41억 폴란드 즐로티(약 9억1000만 유로)이며, 30년간의 유지보수 서비스 비용은 약 28억 폴란드 즐로티(약 6억2000만 유로)에 달하며, 계약에는 추가로 30대의 열차를 구매할 수 있는 옵션도 포함되어 있습니다.
이 입찰에는 Alstom Poland(Chorzów 공장에서 기관차를 생산할 계획) 외에도 Siedlce에 기반을 둔 Stadler Poland가 참여했습니다. Stadler의 차량 구매 견적은 약간 낮은 40억 폴란드 즐로티(Złoty)였으나, 유지보수 비용은 33억 즐로티에 달해 총 견적 금액이 Alstom보다 거의 4억 즐로티(약 8,900만 유로) 더 높은 수준이었습니다. 구매 평가에서는 에너지 소비량과 납기일 등 여러 지표들이 함께 고려되었습니다. 현재 다음 단계로, Alstom과 최종 계약을 마무리하는 절차에 있으며, 이후 Alstom은 Chorzów 공장에서 PKP Intercity를 위한 이중층 전동다발차(EMU)를 제작하게 될 것입니다.
2. 두 차례 입찰이 취소된 후, 새 기관차들은 수요가 높은 장거리 노선에 집중
이 입찰은 PKP Intercity가 이중층 열차 도입을 추진한 세 번째 사례이다. 이전에는 2021년과 2023년에 푸시-풀 방식의 이중층 열차 도입을 위한 입찰 절차를 진행했으나, 모두 예산 초과로 인해 중단되었다. 가장 최근에 취소된 프로젝트의 견적은 65억 폴란드 즐로티(약 14억 4천만 유로)에 달하여 기존 예산을 20억 폴란드 즐로티 이상 초과하였다.
새롭게 도입되는 이중층 열차는 최대 운행 속도 200km/h로 설계되었으며, 폴란드 내 수요가 높은 장거리 노선에 특화되어 있다. PKP Intercity는 이 열차를 바르샤바에서 그단스크, 우치, 올슈틴, 브로츠와프, 크라쿠프, 비알리스토크 및 테레스폴 노선에 투입할 계획이며, 공식 운행 개시는 약 3년 반 후로 예상된다.
3. 500명 승객 수용 + 전체 구성, 첼름스크 공장이 생산을 담당
이러한 더블데커 열차는 강력한 승객 수용력을 자랑하며, 단일 편성으로 500명 이상의 승객을 수용할 수 있습니다. 객차는 1등석과 2등석 구역으로 나뉘며, 조용한 구역, 가족용 구역, 자전거 및 대형 수하물 보관 공간도 갖추고 있습니다. 승객 경험을 위한 구성 요소는 에어컨, 와이파이, 전원 콘센트, USB 포트, 조절 가능한 조명 및 승객 정보 시스템을 포함하여 다양합니다. 열차 내 자판기를 통해서도 기본적인 음식 서비스를 제공할 예정입니다.
해당 설계는 접근성 요구사항을 충분히 고려하고 있으며, 유럽 ETCS 레벨 1 및 레벨 2 열차 제어 시스템, GPS 위치 측정, 고장 진단 기능 및 전 차량 대상 비디오 감시 장치를 갖추고 있습니다. 열차 생산은 알스톰의 호주프(Chorzów) 공장에서 담당하게 되며, 해당 공장에는 현재 직원 2,500명이 근무하고 있습니다. 이 공장은 아일랜드, 루마니아, 독일 등 여러 국가의 철도 운영업체를 위한 궤도 차량을 생산할 뿐만 아니라 알루미늄 및 강철 차체 제작 센터 역할도 수행하고 있습니다.
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