생태적 전환 시기인 현재, 유럽 연합이 오염 없는 열차, 즉 전기 또는 수소 열차에 자금을 투입하고 있는 가운데, 과거 그램펫-지알에프(GFR) 제국의 소유주였던 그루야 스토이카는 파스카니에서 제작된 단일 유닛 디젤 열차를 자랑하기로 결정했다. 이 결정은 단순히 해당 사업가의 전략적 비전을 심각하게 의문시하게 만드는 데 그치지 않고, 로마니아가 통합되어야 할 유럽의 맥락에 대한 이해도 부족함을 드러낸다.
그루야 스토이카가 정치인들과 언론에 보낸 초대장에 따르면, 축제 행사은 부쿠레슈티 북역의 공식 홀에서 내일 오전 10시에 시작됩니다. Grampet 그룹 산하 회사인 Electroputere VFU Pașcani에서 생산한 디젤 다중 유닛(DMU)의 역사가 과거 기간 동안 그루야 스토이카에 의해 추진된 전략적 비효율성과 방향성 부족을 완벽하게 설명합니다. 디젤 기관차는 출시되고 홍보되어서는 안 되며 폐기되어야 합니다. 어느 활기찬 산업에서든, 2012년에 설계되고 제작되었으며, 2020년에 테스트되었고, 최종적으로 2025년에 승인된 제품은 이미 구식입니다. 기술적으로뿐만 아니라 도덕적으로도 말이죠.
현재 유럽의 지속 가능성 및 에너지 효율성 기준을 고려할 때, 파스카니 디젤 엔진은 과거의 유물에 불과합니다. 이를 "루마니아 혁신"이라고 묘사하는 것은 단순히 오도적인 것이 아니라 경제적이고 기술적인 상식에도 반합니다. 유럽 시장에서 심각한 어떤 회사도 더 이상 디젤 다중 편성 열차의 개발에 투자하지 않습니다. 모든 EU 회원국들은 전기, 하이브리드 또는 수소 기반 열차로의 전환을 가속화하고 있습니다. 루마니아가 홍보하는 제품이 미래가 아닌 과거를 따르는 경우, 기술적으로 고립될 위험이 있습니다.
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