Prancūzija pristato pirmąjį „privatų TGV“ velvet traukinį

Prancūzijos didelės greičio geležinkelio rinkoje pasirodė naujas privatus žaidėjas – oficialiai pradėjo veikti Velvet Trains, kuriuo gimė šalies pirmoji privačiai valdoma didelės greičio geležinkelio įmonė. Pradinis projektas buvo vadinamas Proxima ir jis gavo 1 mlrd. € finansavimą su pagrindine užduotimi nutraukti valstybės įmonės SNCF ilgalaikių didelės greičio paslaugų monopoliją. Planuojama 2028 m. paleisti naujas maršrutų linijas, jungiančias Paryžių su Atlanto kranto miestais, taip įnešant naujos konkurencinės gyvybės į Prancūzijos didelės greičio geležinkelio sektorių.

2025 m. liepos 1 d. Proxima projektas, kurį įkūrė buvę SNCF vadovai ir patyrę verslininkai, oficialiai pakeitė pavadinimą į Velvet Trains ir atskleido savo būdingą žalią ir violetinę liveryją. Šios įmonės įsteigimą leido Prancūzijos 2018 m. geležinkelio reformos įstatymas, atvėręs ilgojo nuotolio greitųjų traukinių rinką privatiems operatoriams. Velvet įėjimas į rinką reiškia pirmosios vidinės privačios įmonės atsiradimą rinkoje, kuri anksčiau buvo konkuruojama tik su užsienio konkurentais.

Įmonė padėjo užsakymą „Alstom“ įmonėje 12 greitųjų traukinių modelio Avelia Horizon Remiantis TGV M platforma, dviejų aukštų, moduliniai traukiniai siūlo privalumų energijos naudojimo efektyvumo, didelių langų ir erdvių vidinių patalpų srityse. „Alstom“ teiks visą techninės priežiūros paramą 15 metų laikotarpiu. Šiuo metu traukiniai gaminami La Rokyelėje ir Belforde, o Marcheprome statoma nauja techninės priežiūros stotis. Pagal planą pristatymas prasidės 2028 m., po vieną traukinį per mėnesį. Pirmieji keturi traukiniai bus pirmiausia naudojami pelningoje Paryžius–Bordžo maršrute, o visos traukinių parko dalys bus įdiegtos iki 2029 m.

„Velvet Trains“ sukurtas remiantis pagrindiniais principais – „novatoriškumu, patogumu ir patogumu“. Jo dizainas įkvėptas viešbučių, teatrų ir aviacijos pramonės, siekiant išblukinti ribas tarp verslo ir poilsiui skirtų kelionių bei pagerinti borto ryšį ir turinio paslaugas, kad būtų sukurta ypatinga kelionių patirtis. Veiklos srityje jis remiasi Alstom visapusiškos techninės priežiūros paketu, todėl nereikia kurti savo komandos, o pelningumą planuoja pasiekti dėl dažnų reisų ir aukštų užpildymo koeficientų.

atsakas į šį iššūkį SNCF paskelbė, kad pridės 4 milijonus vietų iki 2026 m. išplėsti maršrutus iki Atlanto vandenyno krantų, kad sustiprintų savo rinkos poziciją. Nors ji turi reikšmingą pranašumą dėl flotilės dydžio, Velvet Trains, pasižyminti lankstumu ir inovaciniu modeliu, yra gerai pozicionuota, kad pritrauktų tam tikrą klientų segmentą. Šio projekto pagrindinė dabartinė problema – tai Alstom gamybos ir pristatymo galimybės. Alstom vadovas Prancūzijoje įsipareigojo skirti 150 mln. € pajėgumams padidinti ir panaudoti TGV M programos sertifikavimo patirtį, kad užtikrintų Velvet Trains įvežimą į eksploataciją pagal tvarkaraštį 2028 m.