Shift2Rail – pirmoji Europos geležinkelių programa, kuria siekiama integruoti naujas ir pažengusias technologijas į inovatyvius geležinkelių produktus, pabrėžiant mokslinius tyrimus ir inovacijas (R&I) bei rinkos poreikius.
Kadangi anglies pluošto kompozitai yra trapūs ir jų pailgėjimas yra daug mažesnis nei dažniausiai naudojamų plastiškų medžiagų, tokių kaip aliuminio lydiniai, nerūdijantis plienas ir anglies plienas, automobilių korpusų, pagamintų iš šios medžiagos, susidūrimo savybės yra viena iš pagrindinių projektų tyrimų krypčių. Projekte buvo atlikti susidūrimų tyrimai su kompozitinių korpusų priekine konstrukcija, o pradiniai rezultatai parodė, kad vietoj metalinių konstrukcijų būdingo plastiško deformavimosi atsirado įtrūkimų (nekontroliuojamas deformavimas), kuris neigiamai paveikė keleivių saugumo apsaugą. Vėliau, sustiprinus kompozitinę konstrukciją arba pratęsus aplinkinių metalinių sąsajų zoną, pavyko sėkmingai išlaikyti susidūrimo scenarijaus testą. Svarbiausia šio sprendimo savybė – perkelti energiją, kuri anksčiau buvo sugeriama deformuojamoje korpuso zonoje, į nekonstrukcinį susidūrimo energiją sugeriančią įrangą.
Pagal projektinio tyrimo rezultatus pateikiama rekomendacija dėl kompozitinių automobilio korpusų: automobilio korpuso pagrindinė konstrukcija negali būti pažeista susidūrimo situacijose. Ši rekomendacija yra griežtesnė nei dabartinis pramonės standartas EN 15227 (keleivių išgyvenimo vietos 5 m ilgio deformacija neturi viršyti 50 mm arba šių vietų plastinė deformacija turi būti 10 %; automobilio korpuso gale 5 m ilgio sumažėjimas gali būti iki 100 mm).
Automobilio korpuso susidūrimo energijos sugerties struktūros schema
EN
