Siemens: Nėra didelis hidrogeno trakcijos lokomotivų Europoje, baterijos yra optimali solucija

Michael Peter, Siemens Mobility prezidentas, neseniai intervjuu iš Lenkijos presės agentijos заяšė, kad Europos rinka mažai interesuje hidrogenera darbantų vagonų, tuo metu Amerikos Sav. Š. dėl žemos železinkelės elektrifikacijos hidrogenera galėtų turėti didesni rinka potencialą.

Peteris pabrėžė, kad baterijos šiuo metu yra geriausias pasirinkimas Europos traukiniams. Apie 60 % geležinkelių Lenkijoje ir Vokietijoje jau elektrifikuoti. Siemenso baterijomis varomi traukiniai, tokie kaip Mireo Plus B, gali važiuoti iki 150 kilometrų be viršutinės linijos. Veikdami panašiai kaip hibridiniai automobiliai, šie traukiniai gali pradėti judėti naudodami elektros energiją iš viršutinės linijos, kelionės metu pakrauti savo baterijas ir toliau įveikti neelektrifikuotas atkarpas. Pagrindinis privalumas slypi energijos efektyvumoje: baterijos yra keturis kartus efektyvesnės už vandenilį. Vandenilio traukiniams reikia elektros energijos, kad pagamintų vandenilį, kuris vėliau per kuro elementus vėl verčiamas į elektros energiją – šis procesas sukelia apie 75 % energijos nuostolių, tuo tarpu baterijos tokio nuostolio neturi.

Jis pabrėžė, kad vandenilio varikliai Europoje tinka tik specifinėms situacijoms su visiškai neelektrifikuotais maršrutais. Nors vertinama palankiai, kad Europa bando įvairias technologijas, praktikoje baterijų technologija išlieka efektyvesnė.

Iš kainos perspektyvos, traukinių bendros gyvavimo ciklo sąnaudos pasidalija po lygiai tarp įsigijimo, energijos suvartojimo ir techninės priežiūros. Vandenilio variklių energijos sąnaudos yra keturis kartus didesnės nei baterijų, kas padvigubintų bendras eksploatacijos išlaidas ir galiausiai lemia žymiai aukštesnes bilietų kainas.

Priešingai, JAV, kuriose tik 3 % geležinkelių yra elektros traukos, vandenilio varikliai gali būti ekonomiškai naudingesni krovinių vežimui ar nuošaliose vietovėse. Siemens dabartiniame produktų asortimente turi vandeniliu varomą Mireo Plus H ir du baterijomis varomus modelius. Įmonės strateginis tikslas – kurti aukšto efektyvumo traukinius, pagrįstus lengvo aliuminio platforma, integruojant baterijų ir vandenilio modulius, kad operatoriai galėtų pasirinkti variklio sistemą pagal savo poreikius.