Šveicarija: Pradėta pirkti 55 naujos kartos hibridinės lokomotyvai

SBB Cargo Šveicarijoje rugsėjo pabaigoje 2025 m. pradėjo naujos kartos hibridines manevrines lokomotyvas pirkimo procedūrą, planuodama įsigyti iki 55 vienetų. Šios lokomotyvos, aprūpintos pantografais ir baterijomis, naudoja dvigubą energijos tiekimo sistemą „kontaktinė linija + baterija“ ir pakeis esamas Am 843 dyzelines lokomotyvas – tai svarbus žingsnis siekiant pasiekti 2040 m. nulinio anglies dvideginio emisijų tikslo.

Šiuo metu Am 843 dyzelinės lokomotyvos sudaro daugiau nei pusę SBB Cargo tiesioginių anglies dvideginio emisijų. Tačiau naujos kartos lokomotyvos gali veikti naudodamos elektros energiją iš tinklo ten, kur yra kontaktinė linija, ir autonominį baterijų režimą neelektrifikuotose atšakose. Apskaičiuota, kad pakeitus lokomotyvas, tiesioginės emisijos sumažės daugiau nei 60 %.

Šis pirkimas naudoja neviešą skaidymo modelį, o SBB Cargo tiesiogiai susisiekė su žinomais geležinkelio transporto priemonių tiekėjais. Tai susiję su tuo, kad įmonė nėra pavaldi Šveicarijos viešojo pirkimo įstatymams ir gali tiesiogiai bendradarbiauti su žinomais tiekėjais. Pirkimo tikslas – senų lokomotyvų įvairovės keitimas standartizuota transporto priemonių platforma. Numatoma, kad tiekėjas bus patvirtintas 2026 m. rudenį, pirmasis lokomotyvas bus pristatytas 2029 m., visi pristatymai bus atliekami etapais nuo 2030 iki 2032 m., o Am 843 lokomotyvų pilnas keitimas bus užbaigtas 2030 m. pradžioje.

Naujieji lokomotyvai bus naudojami ne tik manevravimo operacijoms ir trumposioms krovinių перевозкам (ypač mažesnėms nei vagono talpa kroviniams), bet taip pat bus įrengti naujausiomis saugos sistemomis bei rezervinėmis adaptacijos vietomis skaitmeniniams automatiniams sujungimams. Jie pasižymi energijos efektyvumu, lankstumu ir ateities orientuotu dizainu, dėmesys skirtas didesnei galiai ir daugiasceniariškai pritaikomumui, kad atitiktų sunkias darbo sąlygas. Vis dėlto brandūs lengvieji manevravimo lokomotyvai Eem 923 liks eksploatacijoje lengvosioms paskirstymo ir manevravimo užduotims, jų tarnavimo laikas tęsis bent iki 2040 m.

Remiantis SBB Cargo inžinerinės analizės duomenimis, vidutinės talpos baterijos gali patenkinti daugumos eksploatacinių scenarijų poreikius, o tik labai retais atvejais reikės sustoti įkrovimui arba imtis papildomų priemonių. Be to, šis pirkimas yra dalis visapusiško SBB Cargo transporto priemonių parko atnaujinimo. Anksčiau įmonė jau buvo užsakiusi Shinkansen lokomotyvus ir standartines krovinių vagonas, siekdama palaikyti geležinkelio krovinių vežimą moderniu ir efektyviu parku bei pasiekti manevrinių lokomotyvų žaliąjį atnaujinimą.