Kereta Kebesaran Hybrid CRRC Zhuzhou untuk Hungary Menyiapkan Ujian Tiada Emisi Sejarah

Baru-baru ini, syarikat pengangkutan keretapi kargo Hungary (RCH) mengumumkan penyelesaian ujian sejarah pada lokomotif hybrid kebangsaan yang dibina secara tersuai oleh CRRC Zhuzhou Locomotive di bawah keadaan operasi biasa, menandakan satu terobosan dalam teknologi keretapi inovatif Hungary. Dengan bergantung sepenuhnya kepada kuasa bateri, lokomotif itu menarik sebuah kereta 2,200 tan melalui jarak 6.4 kilometer antara rel sampingan Sajóbábony dan halaman susunan Miskolc, menunjukkan potensi aplikasi praktikal teknologi tanpa emisi.

Pada tahun 2019, RCH meminta CRRC Zhuzhou Locomotive untuk mengembangkan lokomotif generasi baru sebagai pengganti lokomotif diesel, dengan keperluan untuk efisiensi tenaga, operasi tanpa kabel, dan reka bentuk ergonomik. CRRC menjawab dengan mencipta teknologi "hibrid elektrik-elektrik" unik, memberi dua lokomotif utama dan dua lokomotif penarik yang membuat RCH menjadi enterprise Eropah pertama yang menggunakan lokomotif berprestasi tinggi tanpa emisi dalam pengangkutan freight. Lokomotif-lokomotif ini menggunakan sistem kuasa dua-dua "overhead catenary + power battery," dengan bateri litium titanat. Mereka boleh dipenuh cas dengan pantas di kawasan elektrik (2.5 jam sambil bergerak / 8-10 jam statik) dan bergantung kepada penyimpanan tenaga untuk operasi tanpa kabel. Dengan kuasa tercapai 5,600 kW, kelajuan maksimum 120 km/j, dan usaha tarikan permulaan 300 kN, mereka menampilkan keselamatan tinggi dan mematuhi piawaian TSI EU melalui sistem pemberhentian elektro-pneumatik automatik, pemantauan kebakaran, dan peranti padam kebakaran aktif, memenuhi keperluan permulaan dan henti kerap serta keselamatan kebakaran yang tinggi.

Pencapaian teknologi ini menyelesaikan keterbatasan ketergantungan lokomotif elektrik tradisional pada katenari, membolehkan operasi berterusan di kawasan kehilangan kuasa (contohnya, gangguan, pembinaan) atau rel sampingan perindustrian yang tidak dialih tenaga, dengan itu mengelakkan operasi pengalihan yang mahal menggunakan lokomotif diesel. Sebilangan lokomotif utama yang menggunakan teknologi ini telah mula berkhidmat di Hungary, Croatia, Serbia, dan negara-negara Eropah lainnya, menetapkan piawai inovatif bagi pengangkutan rel rendah karbon.