Kereta Maglev Jerman Diberikan Lesen Pengendalian Komersial Pertama, Membuka Era Baharu Pengangkutan Bandar Eropah

Teknologi laluan terapung magnetik (maglev) Jerman telah mencapai lompatan sejarah dalam aplikasi komersial. Max Bögl, kumpulan pembinaan Jerman, baru-baru ini mengumumkan bahawa anak syarikatnya, TSB Betriebs, telah memperoleh lesen pengendalian talian maglev untuk kegunaan awam daripada Pihak Berkuasa Keretapi Persekutuan Jerman (EBA). Kejayaan ini menandakan langkah penting ke arah penempatan komersial sistem maglev Transport System Bögl (TSB) yang dibangunkan secara bebas, membuka jalan baharu bagi peningkatan pengangkutan bandar di Eropah.

Walaupun lesen tersebut merangkumi pengendalian talian maglev untuk kegunaan awam, Max Bögl menekankan bahawa komersial teknologi ini masih memerlukan kelulusan pembinaan yang berasingan. Namun demikian, keputusan oleh pihak berkuasa ini meletakkan asas bagi kemajuan projek-projek berkaitan. Pada masa ini, beberapa bandar di Jerman, termasuk Nuremberg dan Hamburg, serta kawasan seperti Böblingen dan Calw di Baden-Württemberg, sedang menilai potensi pelaksanaan sistem maglev TSB. Satu cadangan talian perintis sepanjang 53 kilometer antara Augsburg dan Munich telah dikenal pasti sebagai laluan ujian yang berpotensi, yang pada akhirnya boleh menghubungkan beberapa bandar dan mengurangkan tekanan trafik di lebuhraya A8.

Sistem TSB maglev menonjol kerana reka bentuk modul dan keupayaan pembinaan yang cekap. Infrastruktur treknya terdiri daripada rasuk konkrit yang dibuat di kilang yang mengintegrasikan rel panduan dan sistem bekalan kuasa, membolehkan pemasangan pantas di tapak seperti blok binaan. Pendekatan ini secara ketara memendekkan tempoh pembinaan. Sebagai penyelesaian terpadu sepenuhnya, sistem ini merangkumi perancangan, pembuatan kenderaan, pemasangan di tapak, dan perkhidmatan pengendalian. Ia menggunakan teknologi automatik sepenuhnya tanpa pemandu, yang boleh mengurangkan kos pengendalian sebanyak kira-kira 20% berbanding sistem rel konvensional, sambil menghasilkan bunyi bising yang minimum—komponen utama ditanam dalam trek konkrit yang tebalnya kurang daripada 20 sentimeter, menjadikannya sangat sesuai untuk persekitaran bandar.

Dari segi prestasi dan kebolehtampungan, sistem TSB direka untuk kelajuan maksimum 150 km/j (dengan ujian larian di Chengdu, China, mencapai 181 km/j), pecutan 1 m/s², dan kereta api yang terdiri daripada 2 hingga 6 gerabak, setiap satu mampu membawa sehingga 127 penumpang. Ia sesuai untuk pengangkutan bandar dan luar bandar, serta pengangkutan kargo jarak pendek hingga sederhana. Berbeza dengan teknologi maglev lain, sistem TSB memberi tumpuan kepada aplikasi kelajuan sederhana hingga rendah, jarak pendek. Dengan mengawal kos dan berat kereta api, ia membolehkan integrasi fleksibel dengan infrastruktur pengangkutan sedia ada dan boleh beroperasi dalam persekitaran terangkat, aras bumi, atau bawah tanah.

Perjalanan pembangunan maglev Max Bögl merangkumi lebih daripada satu dekad. Sejak melancarkan projek ini pada tahun 2010, syarikat tersebut telah memperhalus dan mengoptimumkan teknologi maglev Transrapid terdahulu secara khusus untuk operasi bandar berkelajuan rendah. Sistem ini telah menyelesaikan lebih daripada 125,000 ujian larian di landasan di Sendental, Jerman, dan memulakan operasi demonstrasi pada tahun 2018. Pada tahun 2021, ia mempamerkan teknologi pengangkutan dan pemindahan automatik untuk kontena 40-kaki di Hamburg. Satu talian demonstrasi yang dibina bekerjasama dengan Chengdu Xinzhu Road & Bridge Machinery Co., Ltd. dari China di Chengdu mencapai kelajuan maksimum 181 km/j pada bulan April 2024 semasa ujian.

Secara ketara, sistem TSB telah mencapai tahap standardisasi yang tinggi, dan Max Bögl menyatakan bahawa projek komersial boleh bermula pengeluarannya dalam tempoh dua tahun. Walaupun projek Transrapid sebelumnya mengalami kemunduran selepas kemalangan ujian di Lathen, Jerman, pada tahun 2006, pemberian lesen operasi untuk TSB telah menyalakan semula harapan bagi pembangunan maglev di Eropah. Dengan fokus tepat terhadap senario kelajuan sederhana hingga rendah, kelebihan pembinaan modular, dan pengalaman pengujian yang matang, sistem ini berada dalam kedudukan baik untuk menceburi pasaran Jerman serta meneroka peluang antarabangsa melalui perkongsian dengan China dan kawasan lain, menawarkan pilihan pengangkutan bandar yang lebih efisien dan mesra alam secara global.