Pada 26 Januari 2026, Siemens Mobility dari Jerman dan pengilang Poland, Newag, menandatangani memorandum persefahaman untuk memperdalam kerjasama mereka di pasaran kereta api Poland, dengan fokus pada pembangunan teknologi dan penilaian armada kereta api berkelajuan tinggi 320 km/j. Kedua-dua syarikat ini akan membuat tawaran bersama bagi tender utama yang baru dilancarkan oleh operator kereta api nasional Poland, PKP Intercity, yang melibatkan pembelian sehingga 55 buah kereta api berkelajuan tinggi dengan kelajuan operasi 320 km/j.
Kolaborasi ini dibina berdasarkan perkongsian strategik selama 15 tahun antara dua syarikat tersebut. Sebelum ini, mereka telah bekerjasama dalam projek bekalan kereta api metro di bandar-bandar seperti Warsaw dan Sofia, dengan Newag secara konsisten membeli sistem traksi, kotak gear, dan peralatan ETCS di atas kereta api daripada Siemens, membentuk asas yang kukuh bagi kerjasama teknikal. CEO Newag, Zbigniew Konieczek, menyatakan bahawa dalam sektor kereta api laju tinggi, Siemens merupakan "rakan strategik semula jadi." Memandangkan Newag ketika ini tidak memiliki keupayaan untuk menghasilkan kereta api laju tinggi secara bebas, perkongsian ini bertujuan untuk memanfaatkan teknologi canggih Siemens bagi memasuki pasaran kereta api laju tinggi di Poland.
Mengikut memorandum tersebut, kedua-dua syarikat akan terlibat dalam pertukaran teknikal yang komprehensif dan pembangunan kejuruteraan bersama, dengan menumpukan kepada rekabentuk, pengeluaran, dan penyelenggaraan kereta api laju untuk meningkatkan kecekapan pelaksanaan projek. Objektif utama kerjasama ini adalah untuk menyertai tender kereta api laju PKP Intercity yang dilancarkan pada 30 Disember 2025. Tawaran mesti dikemukakan sebelum 29 April 2026, dengan tender tersebut merangkumi pembelian 20 unit elektrik berbilang (EMU) yang mampu beroperasi pada kelajuan 320 km/j dan pilihan untuk tambahan 35 unit lagi. Syarikat yang membuat tawaran mesti membuktikan bahawa mereka telah menghantar sekurang-kurangnya lima kereta api laju yang beroperasi pada kelajuan melebihi 250 km/j di dalam Kesatuan Eropah, Switzerland, atau United Kingdom dalam tempoh tujuh tahun yang lalu.
Poland sedang memajukan pembinaan rangkaian kereta api berkelajuan tinggi berbentuk 'Y' yang membentang sejauh kira-kira 480 kilometer dengan kelajuan reka bentuk sehingga 350 km/j. Rangkaian ini akan menghubungkan bandar-bandar utama termasuk Warsaw, lapangan terbang hab CPK, Łódź, dan Poznań. Bahagian Warsaw–Łódź dijadualkan siap pada tahun 2032, bersamaan dengan pembukaan Lapangan Terbang CPK. Pada masa itu, masa perjalanan dari Warsaw ke bandar-bandar utama akan dikurangkan kepada kurang daripada 100 minit, dan rangkaian ini akan terintegrasi ke dalam koridor pengangkutan TEN-T Eropah, membolehkan sambungan langsung ke bandar-bandar seperti Berlin dan Prague, menempatkan Poland sebagai hab kereta api di Eropah Tengah.
Perkongsian antara Siemens dan Newag membawa kekuatan pelengkap: Siemens menawarkan platform kereta api berkelajuan tinggi Velaro yang telah terbukti berjaya serta pengalaman operasi global yang luas, manakala Newag menyediakan kemampuan pembuatan tempatan di Poland, meningkatkan kadar penempatan tempatan projek dan selaras dengan dasar-dasar Kesatuan Eropah yang menyokong industri tempatan. Tawaran bersama mereka dijangka memanfaatkan kedua-dua kepakaran teknologi dan kelebihan tempatan untuk memperoleh kelebihan persaingan.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, sektor kereta api Poland telah menunjukkan pertumbuhan yang kukuh. Dalam separuh pertama tahun 2025, PKP Intercity mencatatkan 40.4 juta perjalanan penumpang, meningkat sebanyak 31% berbanding dua tahun sebelumnya. Sebelum ini, Poland menandatangani kontrak bernilai €1.6 bilion dengan Alstom untuk 42 buah kereta api bertingkat dua Coradia Max, menjadikan jumlah pelaburan keseluruhan dalam pembaharuan armada kereta api negara itu sebanyak €4 bilion. Tender kereta api berkelajuan tinggi ini dan kolaborasi korporat antara Jerman–Poland tidak hanya akan mempercepat realisasi rangkaian kereta api berkelajuan tinggi Poland, malah juga akan mengukuhkan kedudukan Poland dalam rantai bekalan kereta api Eropah Tengah.
Rundingan eksklusif antara dua syarikat dijangka berterusan sehingga akhir tahun 2026. Jika berjaya, kontrak dijangka akan ditandatangani pada akhir tahun 2027, dengan penghantaran keretapi pertama dijadualkan pada tahun 2032, selaras dengan kemajuan pembinaan rangkaian keretapi laju Poland. Kerjasama ini menandakan satu tonggak penting dalam sinergi industri keretapi Jerman–Poland, memperhebat persaingan dalam pasaran keretapi laju Eropah, serta memberikan momentum baharu kepada transformasi perjalanan keretapi di Poland dan wilayah Eropah Tengah secara keseluruhan.
EN
