Switzerland: Melancarkan Perolehan 55 Locomotif Hibrid Generasi Baharu

SBB Cargo Switzerland telah memulakan proses perolehan locomotif hibrid penyusun generasi baharu pada akhir September 2025, dengan rancangan untuk membeli sehingga 55 unit. Dilengkapi dengan pantraw dan bateri, locomotif ini menggunakan mod kuasa dwi 'kabel atas + bateri' dan akan menggantikan locomotif diesel Am 843 yang sedia ada, satu langkah utama ke arah mencapai matlamat pelepasan sifar bersih pada tahun 2040.

Pada masa ini, locomotif diesel Am 843 menyumbang lebih daripada separuh daripada pelepasan karbon dioksida langsung SBB Cargo. Locamotif generasi baharu ini bagaimanapun boleh beroperasi menggunakan kuasa dari grid di kawasan yang dilengkapi kabel atas dan bergerak secara bebas menggunakan bateri di lorong tidak berkabel elektrik. Dianggarkan pelepasan langsung akan berkurang sebanyak lebih daripada 60% selepas penggantian.

Pengadaan ini menggunakan model tawaran tidak awam, dan SBB Cargo telah menghubungi pembekal kenderaan kereta api yang terkenal secara langsung. Ini kerana syarikat itu tidak tertakluk kepada undang-undang perolehan awam Switzerland dan boleh berurusan secara langsung dengan pembekal yang diketahui. Matlamat perolehan adalah untuk menggantikan pelbagai lokomotif lama melalui platform kenderaan bertaraf standard. Ia dijangka pembekal akan disahkan pada musim luruh 2026, lokomotif pertama akan dihantar pada tahun 2029, penghantaran penuh akan disiapkan secara berperingkat dari tahun 2030 hingga 2032, dan penggantian penuh lokomotif Am 843 akan dicapai pada awal tahun 2030.

Lokomotif baharu tidak sahaja akan meliputi operasi penghantaran dan pengangkutan kargo jarak dekat (terutamanya untuk kargo yang kurang daripada muatan penuh kereta), tetapi juga akan dilengkapi dengan sistem keselamatan terkini serta ruang penyesuaian simpanan untuk penyambung automatik digital. Ia menampilkan kecekapan tenaga, fleksibiliti dan reka bentuk yang berorientasikan masa depan, dengan fokus pada kuasa yang lebih kuat serta kebolehsesuaian pelbagai senario bagi memenuhi keperluan operasi berat. Namun begitu, lokomotif hantar ringan Eem 923 yang telah terbukti matang akan terus beroperasi untuk tugas pengagihan beban ringan dan penghantaran, dengan jangka hayat perkhidmatan sekurang-kurangnya sehingga tahun 2040.

Menurut analisis kejuruteraan SBB Cargo, bateri berkapasiti sederhana mampu memenuhi keperluan kebanyakan senario operasi, dan hanya dalam beberapa kes sahaja perlu berhenti untuk pengecasan atau mengambil langkah tambahan. Selain itu, pembelian ini merupakan sebahagian daripada kemas kini menyeluruh armada kenderaan oleh SBB Cargo. Sebelum ini, syarikat telahpun menempah lokomotif Shinkansen dan kereta api kargo piawai, dengan matlamat untuk menyokong perkembangan perniagaan kargo rel melalui armada yang moden dan cekap serta mencapai pengemaskinian hijau bagi lokomotif penyusun.