यूरोपेल संघका एक पाइलट परियोजनाको रूपमा रहेको रेलमार्ग २०२६ मा सञ्चालनमा आउने

डेउचे बान (डीबी), ट्रेनिटालिया (इटालियन रेलवे) र अस्ट्रियन फेडरल रेलवेज (ओबीबी) ले म्युनिख-मिलान र म्युनिख-रोम मार्गमा दुई नयाँ रेल लाइन सुरु गर्ने सहमति गरेका छन्। यूरोपेली आयोगको समर्थनमा रहेको अन्तरराष्ट्रिय रेल कनेक्टिभिटीलाई बढावा दिने उद्देश्यका साथ यो परियोजना २०२६ सम्ममा सुरु हुने छ भने अन्य ९ परियोजनाहरू पनि अन्तरराष्ट्रिय रेल परिवहन विस्तारका लागि छनौट गरिएका छन्।

परियोजनाको सम्पूर्ण नयाँ लाइनहरूमा फ्रेसियारोसा १००० ट्रेनहरू सञ्चालन हुनेछन्। यो ट्रेन मोडेल २०१५ देखि ट्रेनिटालियाका लाइनहरूमा सेवामा छन्, जसको लम्बाइ २०० मिटर छ। प्रत्येक ट्रेन ८ डिब्बाको बनेको हुन्छ र अधिकतम ४६२ यात्रुलाई बोक्न सक्छ। हाल विकासाधीन नयाँ ट्रेनहरूलाई हिताची र अल्स्टमले जर्मनी र अष्ट्रियाका बजारका लागि विशेष रूपमा संशोधन गरिरहेका छन्, र यसको सञ्चालन सीमा इटली, फ्रान्स र स्पेनमा विद्यमान लाइनहरू बाहेक विस्तार गरिनेछ।

जटिल ढाँचागत अवस्थाका कारण, युरोपमा सफल क्रस-बर्डर लामो दूरीको यातायात सञ्चालन केवल बहु-पक्षीय सहयोग मार्फत मात्र सम्भव छ। मिलान देखि बर्लिन र नेपल्स देखि बर्लिनका लागि नयाँ लाइनहरू २०२८ डिसेम्बरमा सुरु हुने योजना छ, जसमा पहिलोको यात्रा समय लगभग ६.५ घण्टा र दोस्रोको लगभग ८.५ घण्टा हुने अपेक्षा छ। जब २०३२ को अन्त्यमा ब्रेनर बेस टनेल खुल्नेछ, यी दुई लाइनहरूका लागि यात्रा समय थप कम हुनेछ। वर्तमानमा योजना भएको म्युनिख-मिलान लाइनका स्टपहरूमा बोल्जानो, ट्रेन्टो, रोवेरेटो, भेरोना र ब्रेसिया समावेश छ; म्युनिख-रोम लाइनको यात्रा इन्न्सब्रुक, बोल्जानो, ट्रेन्टो, रोवेरेटो, भेरोना, बोलोग्ना र फ्लोरेन्समा रोकिने छ।

डीबी लामो-दूरीको प्रबन्धन बोर्डका सदस्य माइकल पिटरसनले बताए कि यूरोपको रेल नेटवर्क अधिकाधिक अन्तर्सम्बन्धित बन्दैछ। पारगतिक रेल यात्राको लागि प्राथमिकता बढ्दो छ, र हाम्रो सहकारी परियोजनाले अन्तर्राष्ट्रिय लामो-दूरीको परिवहन क्षेत्रमा नयाँ गति प्रदान गर्नेछ। यूरोपेली आयोगका स्थायी परिवहन र पर्यटनका आयोग सचिव अपोस्टोलोस ट्जिजिकोस्टासले पनि उल्लेख गरे कि उच्च गतिको रेल नेटवर्क, विशेषगरि सीमा पारको रेल विकास शीर्ष प्राथमिकता हो। जर्मनी, अस्ट्रिया र इटलीलाई जोड्ने नयाँ लाइनहरू यस प्रक्रियाको महत्वपूर्ण सफलता हुन्।