Railpool, een toonaangevend spoorwegleasingbedrijf, breidt zijn aanwezigheid in grensoverschrijdend personenvervoer uit. In de toekomst wil het bedrijf materieel gericht inzetten om de internationale spoorverbindingen in Europa te verbeteren.
I. Kernvraag en marktproblemen van het Europese spoorvervoer
De huidige sector van het Europese spoorvervoer staat voor twee belangrijke uitdagingen:
-
Dringende behoefte aan modernisering van vervoer : Er is een groeiende vraag naar efficiënte en duurzame uitbreiding van spoorvervoer, met name oplossingen die passagiersstromen van lucht- en wegvervoer kunnen verleggen naar het spoor. Dergelijke oplossingen moeten flexibel, interoperabel en zeer comfortabel zijn, maar huidige exploitanten zijn niet in staat om aan deze eisen te voldoen.
-
Duidelijke markttoegangsbarrières : Er zijn significante obstakels in de Europese openbare passagiersspoorwegmarkt. Nieuwe exploitanten kunnen nauwelijks moderne materieel verkrijgen als ze snel diensten willen starten. Vanwege de terughoudende houding van financiële instellingen en fabrikanten, is er een tekort aan direct inzetbaar nieuw materieel op de markt. Als gevolg hiervan zijn chartered treinen, nachttreinen en internationale open-accessdiensten nog steeds afhankelijk van oude rijtuigen van staatsbedrijven, die noch voldoen aan moderne normen, noch aan het einde van hun levensduur zijn.
II. Gerichte oplossingen van Railpool
Om te reageren op de marktvraag en knelpunten in de sector op te lossen, heeft Railpool een aangepaste leasingoplossing voor passagiersrijtuigen gelanceerd. Torsten Lehnert, CEO van Railpool, verklaarde duidelijk dat deze oplossing erop gericht is actief tegemoet te komen aan de Europese vraag naar efficiënte en duurzame railvervoersoplossingen, en hij heet verzoeken om informatie van alle partijen welkom. Ondertussen heeft Railpool, om marktfeedback te verzamelen, een brochure uitgebracht die zich richt op door Siemens Vectouro en Vectrain locomotieven getrokken passagierstreinen, waarin het full-service leasingmodel wordt gepromoot.
III. Kernvoordelen van de door locomotieven getrokken treinleasingoplossing
De door Railpool gelanceerde leasingoplossing voor door locomotieven getrokken treinen kent drie kernvoordelen:
-
Operationele Flexibiliteit en Aanpasbaarheid : Het kan exploitanten helpen snel het vervoercapaciteit op te voeren en zorgt voor maximale beschikbaarheid van de voertuigen. Met flexibele voertuigconfiguratie en gevarieerde interieur- en exterieurontwerpen kan het nauwkeurig worden afgestemd op verschillende toepassingsscenario's en comforteisen.
-
Geschikt voor grensoverschrijdend verkeer : De treinen hebben operationele vergunning verkregen voor trajecten in meerdere Europese landen, zoals Duitsland, Oostenrijk en Tsjechië, en verwacht wordt dat de goedkeuring in andere landen eveneens zal vorderen. Grensoverschrijdend verkeer kan worden gerealiseerd zonder grote aanpassingen of tijdrovende goedkeuringsprocedures.
-
Geoptimaliseerde Koppeling en Kostenefficiëntie : Railpool beschikt over een groot locomotiefpark, waardoor klanten rijtuigen kunnen huren in combinatie met locomotieven. In vergelijking met gangbare EMUs (elektrische treinstellen) kan deze oplossing de buitensporig hoge kosten voor ETCS-upgrades bij kleine fleets voorkomen (locomotieven uitgerust met ETCS kunnen direct aan deze eis voldoen). In gebieden waar hoogwaardige sneltreinverbindingen ontbreken, kan de snelheid van de trein van 200-230 km/u (met Vectouro/Vectrain-treinen die een maximumsnelheid van 230 km/u bereiken) dienen als betrouwbare alternatief voor hoge-snelheidstreinen.
Daarnaast heeft Trainpool, een businessunit van Railpool, een praktijkvoorbeeld gegeven: een 7-wagenvectouro-trein (met optionele besturingswagen) gekoppeld aan een Vectron-locomotief (toegelaten in Duitsland en Oostenrijk) met een snelheid van 230 km/u. De wagons beschikken over een goede afdichting en ruime gangen, waarbij elke wagon ongeveer 20 meter lang is en een totale zitcapaciteit van meer dan 390 biedt, wat volledig voldoet aan de eisen voor grensoverschrijdend verkeer. Tegelijkertijd wordt objectief opgemerkt dat EMU's met gedistribueerde aandrijving betere prestaties leveren, maar dat dit voordeel beperkt wordt door dienstregelingen en baankarakteristieken, waarbij de route Hamburg-München een typisch voorbeeld is.
EN
