Railpool, et ledende selskap innen jernbanekontraktleasing, utvider sitt tverrgrensesittende passasjertjenestetilbud. I fremtiden planlegger selskapet å tilby rullende materiell målrettet for å forbedre Europas internasjonale jernbanebinding.
I. Hovedbehov og markedsmessige smertepunkter i europeisk jernbanetransport
Den nåværende europeiske jernbanesektoren står overfor to hovedutfordringer:
-
Akutt behov for transportoppgradering : Det er økende etterspørsel etter effektiv og bærekraftig utvidelse av jernbanetransport, spesielt løsninger som kan omgå passasjerstrømmer fra luft- og veitransport til jernbane. Slike løsninger må være fleksible, interoperable og svært komfortable, men eksisterende operatører klarer ikke å oppfylle disse kravene.
-
Markante barrierer for markedsadgang : Det er betydelige hinder i Europas åpne passasjertogmarked. Nye operatører har nesten ingen mulighet til å skaffe moderne rullende materiell hvis de ønsker å starte tjenester raskt. På grunn av en forsiktig holdning fra finansinstitusjoner og produsenter, er det mangel på klart-til-bruk nytt rullende materiell på markedet. Som et resultat er chartered tog, nattog og internasjonale åpne-tildgangstjenester fortsatt avhengige av gamle vognkasser fra statseide jernbaner, som verken oppfyller moderne standarder eller nærmer seg slutten av sin levetid.
II. Railpools målrettede løsninger
For å imøtekomme markedsbehov og løse bransjens utfordringer, har Railpool lansert en tilpasset leasingløsning for personvogner. Torsten Lehnert, administrerende direktør i Railpool, uttalte tydelig at denne løsningen har som mål å aktivt møte Europas etterspørsel etter effektive og bærekraftige jernbanetransportløsninger, og inviterer til henvendelser fra alle parter. I mellomtiden har Railpool, for å samle inn markedsfeedback, utgitt en brosjyre som fokuserer på persontog trukket av Siemens Vectouro- og Vectrain-lokomotiver, og som fremmer fullservice-leasingmodellen.
III. Kjernefordeler med leasingløsning for lokomotivdrivne tog
Leasingløsningen for lokomotivdrivne tog som er lansert av Railpool har tre kjernefordeler:
-
Operasjonell fleksibilitet og tilpasningsevne : Den kan hjelpe operatører med raskt å øke transportkapasiteten og sikre maksimal tilgjengelighet av kjøretøy. Med fleksibel kjøretøykonfigurasjon og mangfoldige innvendige og utvendige design kan den nøyaktig tilpasses ulike bruksområder og komfortkrav.
-
Praktisk for tverrgrenselig drift : Togene har fått driftsgodkjenning for ruter i flere europeiske land som Tyskland, Østerrike og Tsjekkia, og godkjenning i andre land forventes også å skride fram. Tverrgrense-drift kan realiseres uten omfattende modifikasjoner eller tidkrevende godkjenningsprosedyrer.
-
Optimalisert tilpasning og kostnadseffektivitet : Railpool har en stor lokomotivflåte, noe som gjør at kunder kan leie vognene sammen med lokomotiv. I sammenligning med vanlige elmotordrevne togsett (EMUs), kan denne løsningen unngå de altfor høye kostnadene ved ETCS-oppgradering for små flåter (lokomotiv utstyrt med ETCS kan direkte oppfylle dette kravet). I områder uten hurtigtransporttilbud, kan togets hastighet på 200–230 km/t (med Vectouro/Vectrain-tog som når en maksimal hastighet på 230 km/t) fungere som et pålitelig alternativ til hurtige EMU-tog.
I tillegg har Trainpool, en forretningsenhet under Railpool, presentert et praktisk eksempel: et 7-vogns Vectouro-tog (med valgfri styrevogn) kombinert med en Vectron-lokomotiv (godkjent i Tyskland og Østerrike) med en hastighet på 230 km/t. Vognene har god tetningsytelse og vide gangveier, hver vogn er omtrent 20 meter lang og har en total setekapasitet på over 390, noe som fullt ut dekker behovet for tverrgrenseoperasjoner. Samtidig peker løsningen objektivt på at elkraftdrevne tog med distribuert kraft har bedre ytelse, men dette fordelen er begrenset av tidstabeller og strekningsegenskaper, der ruten Hamburg–München er et typisk eksempel.
EN
