SNCF lanserer prosjekt for automatisert inspeksjonstog på høyspenningsjernbane

Nylig kunngjorde det franske infrastrukturforetaket SNCF Network offisielt «Mobile Autonomous Railway Safety (Mars) LGV»-prosjektet. Dette femårige prosjektet har som mål å utvikle et autonomt inspeksjonskjøretøy for sikkerhetsinspeksjoner på høyspenningslinjer (LGV) hver morgen før de åpnes for trafikk. For øyeblikket blir denne viktige oppgaven utført av standard TGV-høysnashetstog, som kjører tomme med en maksimal fart på 220 km/t. Omtrent 20 tog er nødvendige daglig, med en årlig kjørelengde på rundt 2 millioner kilometer.

Den tradisjonelle inspeksjonsmetoden medfører stort press når det gjelder kostnader og energiforbruk. SNCF Network opplyste at den nye Mars LGV-drevne, batteridrevne kjøretøyet kan fullføre inspeksjoner av høyhastighetslinjer til kun en tredjedel av kostnadene, mens energiforbruket bare er en tjuendedel av det til TGV-en. I fremtiden vil et antall autonome inspeksjonskjøretøy bli plassert på strategiske steder i det franske høyhastighetsnettet. De vil overvåkes ekstremt av et kontrollsenter som kan motta data i sanntid fra sensorer som kameraer, radarer og lidarer på kjøretøyene. SNCF Network sa at disse inspeksjonskjøretøyene kan oppdage forhindringer på sporene og feil i omgivelsene rundt høyhastighetslinjene, og raskt identifisere områder som trenger oppmerksomhet.

Ifølge Mars LGV-prosjektets tidsplan skal prototypedesignet gjennomføres i 2025 - 2026, og produksjon og levering av prototypekjøretøyet vil være fullført i 2027. Prøver og felttester vil bli gjennomført i 2028 - 2029, og SNCF Network planlegger å fullføre testene og verifisere prototypekjøretøyet innen midten av 2029. Prosjektet samler seks partnere, blant annet batterileverandør Forsee Power, signalleverandør Compagnie des Signaux, teknologisk forskningsinstitutt IRT Railenium, skinnemateriellprodusent Socofer France, utvikler av kunstig intelligens Spirops og SA SNCF DTIPG, SNCF Group sin avdeling for innovativ teknologi. Mars LGV-prosjektet har mottatt sterk støtte fra den franske regjeringen og finansieres av BPI France, den franske offentlige investeringsbanken.

Etter hvert som prosjektet skrider fram, forventes dette autonome inspeksjonskjøretøyet å føre med seg en ny transformasjon av sikkerhetsinspeksjonen av Frankrikes høyhastighetslinjer. Mens det forbedrer inspeksjonseffektivitet og nøyaktighet, vil det oppnå betydelig kostnadskontroll, energibesparelse og reduserte utslipp, og dermed hjelpe ledelsen av Frankrikes jernbaneinfrastruktur til å nå et nytt nivå av intelligens og effektivitet.