Den største i historien! Sør-Afrika bruker 200 millioner USD på å kjøpe lokomotiver og godsvogner
2025-12-08
Sør-Afrikas private jernbanegigant Traxtion kunngjorde nylig en stor investeringsplan: selskapet vil investere 3,4 milliarder sørafrikanske rand (cirka 197 millioner USD) i kjøp av rullende materiell, inkludert 46 diesel-lokomotiver og 920 godsvogner. Denne historiske private investeringen, den største av sitt slag i Sør-Afrikas godsjernbanesektor, er en direkte respons på statlig ledede jernbanereformer, og signaliserer en akselerert inntreden av privat kapital ettersom landet åpner godsmarkedet for private operatører. Blant hovedutstyret i denne investeringen ble 46 brukte dieselelektriske lokomotiver kjøpt fra New Zealands KiwiRail for 1,8 milliarder sørafrikanske rand. Dette inkluderer 42 delvis rehabiliterte U26C-lokomotiver og 4 fullstendig rehabiliterte 2,5 MW C30-8MMI-lokomotiver. Ifølge Traxtion er disse lokomotivene godt vedlikeholdt og i stabil driftsdyktig tilstand. For å forbedre ytelse og pålitelighet vil selskapet samarbeide med Wabtec om å oppgradere U26C-lokomotivene til C30-spesifikasjoner—ved å erstatte dem med de nye energieffektive 7FDL-EFI-motorene og utstyre dem med det avanserte Brightstar-styresystemet. Etter oppgraderingen vil den kontinuerlige trekkraften til lokomotivene øke fra 218 kN (ved 29 km/t) til 240 kN, og det forventes at drivstoffeffektiviteten forbedres med 15 %. Alt repareringsarbeidet vil bli utført ved Traxtions Rosslyn Rail Service Center i Pretoria. Levering og ombygging av lokomotivene vil skje i fire partier: fra april 2026 til august 2027 vil 10–12 lokomotiver per parti ankomme Sør-Afrika, og hvert lokomotiv vil gjennomgå en ombyggingsperiode på fire måneder. Dette inkluderer oppgradering av motor og kontrollsystem, seksårlige store reparasjoner og fullstendig ny maling. Det første partiet med ombygde lokomotiver er planlagt å tas i bruk i tredje kvartal 2026, og hele ombygningsprosjektet avsluttes i begynnelsen av 2028. I mellomtiden vil Traxtion bruke 1,6 milliarder sørafrikanske rand på å kjøpe omtrent 920 godsvogner fra lokale sørafrikanske produsenter. Hvis tillatelse til nettverksdrift blir innhentet, forventer selskapet å starte godsdrift i midten av 2026. Tillegget av disse kjøretøyene vil øke Sør-Afrikas årlige jernbanegodskapasitet med 4,5 millioner tonn, noe som utgjør omtrent 5 % av målet satt av Sør-Afrikas transportminister om å «øke godsmengden fra 160 millioner til 250 millioner tonn». Utvidelsen vil gi kritisk støtte for å lette godspresset i Sør-Afrika og redusere logistikkostnader. Investeringen vil bli finansiert gjennom en kombinasjon av egenkapital og gjeldskapital, med en initiell andel på 65 % til 35 %. Det forventes å skape 662 faste stillinger, inkludert togbesetning og teknisk personell, samt generere mange arbeidsplasser i produksjonen av godsvogner. Traxtion-sjef James Holley bemerket at selskapet hadde vurdert å kjøpe nye lokomotiver, men muligheten til å anskaffe et så stort antall brukte lokomotiver på én gang er sjelden. «I over tjue år i bransjen har jeg aldri sett så mange lokomotiver til salgs samtidig. Dette vil tillate oss å komme i gang med drift mye raskere enn om vi hadde kjøpt nye enheter.»
EN
