EN
Hurtiglenker
Et super-lange passasjer-tog sammensatt av 100 vagnar og med 4 550 seter slirrer gjennom svingene i de svissiske Alpene som en "orm", fullførende en 24-kilometer lang reise med en vertikal nedgang på 790 meter. Ruten går gjennom 22 tunneler (inkludert komplekse som vriker gjennom fjellkroppene) og 48 broer, med den ikoniske kurvete Landwasser Viadukten som stikker ut mot det UNESCO Verdensarvs landskapet (oppført i 2008). Dette spektaklet illustrerer perfekt den innovative fusjonen mellom jernbaneingeniørkunst og naturlig topografi.
Bygget av Rhaetian Railway (RhB), kommer togets kjernestyrke fra den effektive designet av ABBs Bordline-traksjonskonvertere. Gjennom et energihåndteringssystem nøyaktig tilpasset til fjellterreng, sparer disse komponentene RhB 900 megawatt-timer elektrisitet hvert år, og innskriver miljøprinsipper dypt i den tekniske gjennombruddet med sin super-lange formasjon. Motover segende utfordringer med drastiske høydeforskjeller og å navigere en 4,5-kilometer lang togbod gjennom krøllete tunneler, står locomotivet som et eksempel på "dynamisk arkitektur" innen jernbanetechnikk, basert på optimal bogiefleksibilitet og avanserte kontrollsystemer.
Denne innovasjonen har sin rot i Sveits' seklerlange dedikasjon til jernbanetransport. For å feire det 175-årsjubileet for landets første togrute, tok den sveitseriske jernbaneindustrien utgangspunkt i Alpene terrains røde vannskjønnhet, og fokuserte på "ingeniørprestasjoner" for å oppnå smidig koordinering av hundre vogn gjennom teknologiske gjennombrudd. Denne "landskapsdrevne innovasjonen" har ikke bare plassert Sveits blant nasjonene med høyest jernbanetetthet globalt, men dyrket også en unik transportkultur hvor "tog blir en del av landskapet."
Slik toget glir forbi isfjellsmeltevann og kedeldyrkeskog, danner dens svingende bane og de geometriske linjene til Landwasser Viadukten en harmonisk dialog – både en hylling til natursverdier og et symbol på menneskelig kreativitet som overvinner fjellene.
