Siemens: Niskie zapotrzebowanie na pociągi z napędem wodorowym w Europie, baterie są optymalnym rozwiązaniem

Michael Peter, prezes Siemens Mobility, stwierdził niedawno w wywiadzie dla Polskiej Agencji Prasowej, że rynek europejski ma ograniczone zapotrzebowanie na pociągi z napędem wodorowym, podczas gdy w Stanach Zjednoczonych, ze względu na niski poziom elektryfikacji kolei, wodór może mieć większe perspektywy rynkowe.

Peter podkreślił, że obecnie baterie są najlepszym wyborem dla europejskich pociągów. Około 60% linii kolejowych w Polsce i Niemczech jest już zelektryfikowanych. Pociągi baterio-elektryczne firmy Siemens, takie jak Mireo Plus B, mogą pokonywać do 150 kilometrów bez przewodów jezdnych. Działają one podobnie jak pojazdy hybrydowe: mogą ruszać się pod zasilaniem z sieci trakcyjnej, ładować baterie w trakcie jazdy, a następnie pokonywać odcinki niezelektryfikowane. Kluczową zaletą jest efektywność energetyczna: baterie są cztery razy bardziej efektywne niż wodór. Pociągi napędzane wodorem wymagają energii elektrycznej do wytworzenia wodoru, który następnie jest zamieniany z powrotem na energię elektryczną za pomocą ogniw paliwowych – proces ten wiąże się z utratą około 75% energii, podczas gdy baterie nie mają takich strat.

Podkreślił, że napęd wodorowy w Europie nadaje się tylko do konkretnych scenariuszy z całkowicie niezelektryfikowanymi liniami. Choć godne uznania jest to, że Europa testuje różne technologie, w praktyce technologia baterii pozostaje bardziej efektywna.

Z punktu widzenia kosztów, całkowity koszt cyklu życia pociągów dzieli się po równo między zakup, zużycie energii oraz konserwację. Koszty energetyczne napędu wodorowego są cztery razy wyższe niż w przypadku baterii, co podwoiłoby ogólne koszty eksploatacji i ostatecznie doprowadziłoby do znacznie wyższych cen biletów.

W przeciwieństwie do tego, przy zelektryfikowaniu jedynie 3% swoich linii kolejowych, Stany Zjednoczone mogą uznać napęd wodorowy za bardziej opłacalny dla linii towarowych lub obszarów oddalonych. Obecna oferta produktowa firmy Siemens obejmuje zasilany wodorem model Mireo Plus H oraz dwa modele baterii elektrycznych. Strategicznym celem przedsiębiorstwa jest rozwijanie wysokosprawnych pociągów opartych na lekkiej platformie aluminiowej, integrujących moduły baterii oraz wodorowe, co pozwala operatorom na wybór systemu napędu zgodnie z ich potrzebami.