Niedawno francuska firma zarządzająca infrastrukturą SNCF Network oficjalnie ogłosiła projekt „Mobile Autonomous Railway Safety (Mars) LGV”. Ten pięcioletni projekt ma na celu opracowanie autonomicznego pojazdu inspekcyjnego do wykonywania codziennych kontroli bezpieczeństwa na liniach szybkobieżnych (LGV) każdego ranka przed ich otwarciem dla ruchu. Obecnie tym zadaniem zajmują się standardowe pociągi TGV, które poruszają się pusto z maksymalną prędkością 220 km/h. Codziennie potrzeba około 20 pociągów, co daje roczny przebieg rzędu 2 milionów kilometrów.
Redukcja kosztów, poprawa efektywności, transformacja inspekcji kolejowej
Tradycyjna metoda inspekcji wiąże się z ogromnym presją pod względem kosztów i zużycia energii. SNCF Network stwierdziła, że nowy bezzałogowy pojazd baterii Mars LGV może wykonywać inspekcje linii szybkobieżnych w koszcie równym jednej trzeciej części poprzedniego, a jego zużycie energii wynosi zaledwie jedną dwudziestą część zużycia TGV. W przyszłości flota autonomicznych pojazdów inspekcyjnych zostanie rozmieszczona w kluczowych lokalizacjach francuskiej sieci szybkobieżnej. Będą one monitorowane zdalnie przez centrum sterowania, które będzie odbierać dane w czasie rzeczywistym z czujników takich jak kamery, radary i lidary zamontowane na pojazdach. SNCF Network poinformowała, że pojazdy te będą w stanie wykrywać przeszkody na torach oraz usterki w otoczeniu linii szybkobieżnych i szybko identyfikować obszary wymagające interwencji.
Współpraca wielostronna, stabilne prowadzenie projektu
Zgodnie z harmonogramem projektu Mars LGV, projektowanie prototypu odbędzie się w latach 2025–2026, a produkcja i dostawa pojazdu prototypowego zostaną zakończone w 2027 roku. Próby i testy terenowe odbędą się w latach 2028–2029, a SNCF Network planuje zakończenie testów i weryfikację pojazdu prototypowego do połowy 2029 roku. W projekcie bierze udział sześciu partnerów, w tym dostawca baterii Forsee Power, dostawca sygnałów Compagnie des Signaux, instytut badawczy IRT Railenium, producent maszyn do utrzymania torów Socofer France, developer sztucznej inteligencji Spirops oraz SA SNCF DTIPG, dział zarządzający innowacyjnymi technologiami w ramach Grupy SNCF. Projekt Mars LGV otrzymał silne wsparcie ze strony rządu francuskiego i jest finansowany przez BPI France, francuską publiczną bankową instytucję inwestycyjną.
W miarę postępów projektu, pojazd ten ma przyczynić się do nowej transformacji w zakresie kontroli bezpieczeństwa francuskich linii szybkobieżnych. Poprawiając efektywność i dokładność inspekcji, osiągnie znaczący kontrolę kosztów, oszczędność energii oraz redukcję emisji, wspomagając zarządzanie francuską infrastrukturą kolejową na nowym poziomie inteligencji i efektywności.
EN
