A locomotiva diesel de manobra SW1200, colocada em produção em janeiro de 1954, possui uma potente saída de 1.200 cavalos-vapor proveniente do seu motor de 12 cilindros. Este desempenho robusto não só a torna adequada para operações de manobra, mas também permite que execute tarefas leves de frete. A função opcional de Unidade Múltipla (MU) aumenta ainda mais sua capacidade de transporte de carga, tornando-se uma vantagem central na época.
Agora, esta locomotiva clássica passou por uma atualização de "modificação significativa" – foi equipada com baterias de níquel-manganês-cobalto para se transformar em uma locomotiva elétrica movida a bateria. Embora a autonomia ainda não tenha sido divulgada, a locomotiva atualizada apresenta destaques notáveis de desempenho: é capaz de puxar 50 vagões e operar de forma estável em ambientes de baixa temperatura abaixo de -40°C. O custo total deste projeto de modificação é de aproximadamente 4 milhões de dólares canadenses (equivalente a 2,9 milhões de dólares americanos), com o Governo de Alberta fornecendo uma subvenção de 2 milhões de dólares canadenses (equivalente a 1,4 milhão de dólares americanos). Informa-se que esta locomotiva elétrica de manobra "revitalizada" está programada para entrar em operação comercial em 2026.
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