Em 26 de janeiro de 2026, a Siemens Mobility, da Alemanha, e o fabricante polonês Newag assinaram um memorando de entendimento para aprofundar sua cooperação no mercado ferroviário polonês, com foco no desenvolvimento tecnológico e na avaliação de material rodante de alta velocidade com velocidade operacional de 320 km/h. As duas empresas licitarão em conjunto para uma grande licitação recentemente lançada pela operadora ferroviária nacional polonesa PKP Intercity, que envolve a aquisição de até 55 trens de alta velocidade com velocidade operacional de 320 km/h.
Essa colaboração baseia-se em uma parceria estratégica de 15 anos entre as duas empresas. Anteriormente, elas já haviam cooperado em projetos de fornecimento de veículos para metrô em cidades como Varsóvia e Sófia, com a Newag adquirindo sistematicamente sistemas de tração, caixas de marchas e equipamentos embarcados ETCS da Siemens, estabelecendo assim uma sólida base para a colaboração técnica. O CEO da Newag, Zbigniew Konieczek, afirmou que, no setor de trens de alta velocidade, a Siemens é um "parceiro estratégico natural". Como a Newag atualmente não possui capacidade para fabricar independentemente trens de alta velocidade, essa parceria tem como objetivo aproveitar a tecnologia avançada da Siemens para ingressar no mercado polonês de trens de alta velocidade.
De acordo com a nota informativa, as duas empresas realizarão uma troca técnica abrangente e um desenvolvimento conjunto de engenharia, com foco no projeto, na produção e na manutenção de material rodante de alta velocidade, visando melhorar a eficiência da execução do projeto. O objetivo principal dessa cooperação é participar da licitação de trens de alta velocidade da PKP Intercity, lançada em 30 de dezembro de 2025. As propostas devem ser apresentadas até 29 de abril de 2026, sendo que a licitação contempla a aquisição de 20 unidades múltiplas elétricas capazes de operar a 320 km/h, além de uma opção para mais 35 unidades. As empresas licitantes devem comprovar ter entregue, nos últimos sete anos, pelo menos cinco trens de alta velocidade operando a mais de 250 km/h na União Europeia, na Suíça ou no Reino Unido.
A Polônia está avançando na construção de sua rede ferroviária de alta velocidade em forma de 'Y', com extensão de aproximadamente 480 quilômetros e velocidade projetada de até 350 km/h. Essa rede conectará cidades-chave, incluindo Varsóvia, o aeroporto-hub CPK, Łódź e Poznań. O trecho Varsóvia–Łódź está previsto para ser concluído em 2032, coincidindo com a inauguração do Aeroporto CPK. Até então, os tempos de viagem de Varsóvia para as principais cidades serão reduzidos para menos de 100 minutos, e a rede será integrada ao corredor europeu de transporte TEN-T, permitindo conexões diretas com cidades como Berlim e Praga, posicionando a Polônia como um hub ferroviário da Europa Central.
A parceria entre Siemens e Newag reúne forças complementares: a Siemens oferece sua consagrada plataforma de trens de alta velocidade Velaro e sua vasta experiência operacional global, enquanto a Newag fornece capacidades locais de fabricação na Polônia, aumentando a taxa de nacionalização do projeto e alinhando-se às políticas da UE que apoiam a indústria local. Espera-se que sua proposta conjunta aproveite tanto a expertise tecnológica quanto as vantagens locais para garantir uma vantagem competitiva.
Nos últimos anos, o setor ferroviário da Polônia demonstrou um crescimento robusto. No primeiro semestre de 2025, a PKP Intercity registrou 40,4 milhões de viagens de passageiros, um aumento de 31% em comparação com o mesmo período de dois anos antes. Anteriormente, a Polônia assinou um contrato de €1,6 bilhão com a Alstom para 42 trens de dois andares Coradia Max, elevando o investimento total na renovação de sua frota ferroviária para €4 bilhões. Este processo de licitação para trens de alta velocidade e a colaboração corporativa entre Alemanha e Polônia não apenas impulsionarão a concretização da rede ferroviária de alta velocidade da Polônia, mas também fortalecerão a posição do país na cadeia de suprimentos ferroviários da Europa Central.
As negociações exclusivas entre as duas empresas deverão prosseguir até o final de 2026. Caso sejam bem-sucedidas, prevê-se que o contrato seja assinado até o final de 2027, com a entrega do primeiro trem programada para 2032, alinhando-se ao andamento da construção da rede ferroviária de alta velocidade da Polônia. Essa cooperação representa um marco significativo na sinergia entre os setores ferroviários alemão e polonês, intensifica a concorrência no mercado europeu de trens de alta velocidade e impulsiona novamente a transformação das viagens ferroviárias na Polônia e na região mais ampla da Europa Central.
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