Em 22 de janeiro de 2026, o novo trem elétrico de 11 vagões "Ivolga 4.0" realizou seu primeiro teste de retorno vazio na linha Moscou–Kaluga, percorrendo uma distância total superior a 300 quilômetros. O ensaio foi supervisionado conjuntamente por especialistas da Russian Railways, da Central Suburban Passenger Company e do Departamento de Transportes de Moscou. O teste teve como foco a verificação da compatibilidade do trem com a infraestrutura pública existente, a avaliação dos tempos de viagem entre estações e do desempenho em trechos específicos, bem como a avaliação da estabilidade em pontes, túneis e viadutos. Além disso, foram testados de forma abrangente o funcionamento dos sistemas automatizados, das unidades de controle remoto, do equipamento de tração e do equipamento de alimentação elétrica, em velocidades de até 160 km/h.
Projetada especificamente para as linhas do Diâmetro Central de Moscou, a série "Ivolga" foi desenvolvida por uma equipe de engenheiros russos, com 97% de seus componentes fabricados domesticamente, demonstrando as capacidades independentes da Rússia em pesquisa, desenvolvimento e fabricação no setor de equipamentos para transporte ferroviário.
Uma das principais atualizações da "Ivolga 4.0" é o layout com três portas nos vagões centrais, melhorando significativamente a eficiência no embarque e desembarque de passageiros em comparação com modelos anteriores. Combinado com projetos de portas mais largas, o fluxo de passageiros é ainda mais otimizado. O trem visa aprimorar o conforto e a capacidade, contando com um sistema de suspensão pneumática para redução de ruído, barras de apoio adicionais, portas USB, painéis de informações e telas multimídia. São disponibilizadas áreas específicas para estacionamento e recarga de bicicletas e scooters elétricos, além de espaços reservados para carrinhos de bebê. A configuração de 11 vagões oferece um total de 646 assentos.
Em outubro de 2025, uma versão comemorativa preta do trem "Ivolga 4.0" entrou em serviço de passageiros na linha MCD-4, após ter operado com segurança por 60.000 quilômetros antes deste teste. Com seu interior minimalista e sistema estável de controle climático, o modelo oferece um ambiente de viagem confortável, marcando a conclusão bem-sucedida do programa de renovação em larga escala do material rodante nas linhas do Diâmetro Central de Moscou.
Principais características técnicas do trem Ivolga 4.0 incluem:
Capacidade aumentada
Cada carro é equipado com três portas em um dos lados, permitindo que o trem de 11 carros acomode até 2.533 passageiros — um aumento de cerca de 100 em comparação com a versão anterior. Corredores e áreas de porta mais largos melhoram o fluxo de passageiros, aumentando a eficiência de embarque e desembarque em aproximadamente 30%.
Aumento de Velocidade
A velocidade de linha foi elevada em 20% em relação aos modelos anteriores, contribuindo para a redução do tempo de viagem e para a melhoria da eficiência operacional.
Refinamento Aerodinâmico e Estético
A frente do trem foi redesenhada com uma aparência mais aerodinâmica, melhorando tanto a estética quanto o desempenho aerodinâmico para reduzir a resistência ao vento.
Conforto Aprimorado para os Passageiros
O interior apresenta novos assentos ergonômicos com apoios de braço dobráveis, encostos de cabeça texturizados e estofamento macio. As barras de apoio são revestidas com um material de toque agradável, e diversos tipos de alças suspensas estão instalados. Vários tipos de portas de carregamento para dispositivos estão disponíveis em todo o trem.
Controle de Condução e Segurança Aprimorados
O sistema de controle da cabine do motorista é 100 % redundante, garantindo operação segura mesmo em caso de falha do sistema principal. O trem suporta inversão rápida, reduzindo o tempo de retorno nas estações terminais. A cabine é equipada com duas telas que exibem em tempo real dados de diagnóstico e de desempenho, permitindo que os motoristas mantenham plena consciência situacional. Além disso, estão instaladas câmeras de vigilância internas e externas, um assento ergonômico ajustável, um porta-copos refrigerado e um sistema eletrônico de acesso.
Alto Nível de Localização
97% dos componentes do trem são fabricados por mais de 600 fornecedores russos, refletindo a capacidade totalmente independente do país de suprir cadeias produtivas em equipamentos para transporte ferroviário e impulsionando o desenvolvimento da indústria nacional de transporte.
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