Shift2Rail é o primeiro programa ferroviário da Europa centrado em pesquisa e inovação (P&I) e soluções orientadas pelo mercado, acelerando a integração de novas e avançadas tecnologias em soluções ferroviárias inovadoras.
Como os materiais compósitos de fibra de carbono são frágeis e possuem alongamento significativamente menor do que materiais dúcteis comumente utilizados, como ligas de alumínio, aço inoxidável e aço carbono, o desempenho em colisão de carrocerias fabricadas com esse material é um dos principais conteúdos de pesquisa do projeto. O projeto realizou estudos de colisão na estrutura frontal de carrocerias compostas, e os resultados preliminares mostraram algumas rachaduras (deformação incontrolável), em vez da deformação dúctil observada em estruturas metálicas, o que tem um impacto negativo na proteção da segurança dos passageiros. Posteriormente, por meio do reforço da estrutura composta ou da extensão da interface metálica adjacente, o teste do cenário de colisão foi finalmente aprovado. O ponto fundamental da solução é transferir a energia anteriormente absorvida pela estrutura da zona deformável da carroceria para um dispositivo não estrutural de absorção de energia proveniente da colisão.
Com base nos resultados da pesquisa do projeto, é apresentada uma recomendação para carrocerias compostas: a estrutura principal da carroceria não deve ser danificada em cenários de colisão. Esta recomendação é muito mais rigorosa do que o padrão universal da indústria atual EN 15227 (a deformação do comprimento do espaço de sobrevivência do passageiro a cada 5m não deve exceder 50mm ou a deformação plástica nessas áreas deve ser de 10%; para a extremidade da carroceria, é permitida uma redução máxima de 100mm no comprimento de 5m).
Diagrama estrutural da absorção de energia na colisão da carroceria
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