Para alcançar a descarbonização e uma sociedade circular, a Tokyo Metro estabeleceu a meta "Subway CO₂ Zero Challenge 2050", com o objetivo de reduzir as emissões de CO₂ praticamente a zero até o ano fiscal de 2050. Desenvolver um sistema de tração veicular mais eficiente energeticamente é uma tarefa urgente atualmente.
A Tokyo Metro colaborou com a Mitsubishi Electric para instalar um sistema de motor síncrono de relutância em trens. De 2021 a 2022, tornou-se o primeiro do mundo a confirmar, por meio de operação comercial, que o sistema pode alcançar aproximadamente 18% de economia de energia (comparação baseada na conversão de peso dos veículos do projeto de renovação em larga escala da série 9000). O projeto teve origem em uma proposta da Mitsubishi Electric. Durante um seminário regular no qual a Tokyo Metro discutiu com múltiplos fabricantes a otimização da economia de energia nos sistemas de acionamento de veículos ferroviários (incluindo dispositivos de controle), a Mitsubishi Electric propôs equipar um sistema de motor síncrono de relutância com inversores VVVF baseados em SiC (dispositivos de controle) para buscar uma maior economia de energia. Embora a aplicação desse motor em veículos ferroviários fosse algo sem precedentes globalmente e envolvesse incertezas, a Tokyo Metro decidiu lançar este projeto de desenvolvimento do primeiro sistema do mundo, impulsionada pela sua disposição de explorar novas tecnologias e pela confiança nas conquistas anteriores da Mitsubishi Electric.
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