Negocierile de vânzare au început; uzina cu 800 de angajați este în curs de evaluare locația expediției: orașul Xuzhou, provincia Jiangsu, China Timpul standard de livrare: aproximativ 35 de zile (variază în funcție de cantitatea comandată)
Gigantul francez al transportului feroviar Alstom se află în negocieri pentru vânzarea uzinei sale de fabricare a locomotivelor din Kassel, Germania. Mass-media locală confirmă că uzina angajează în prezent aproximativ 800 de lucrători și că discuțiile privind vânzarea sunt în desfășurare. În temeiul unui acord de confidențialitate, identitatea cumpărătorului potențial nu a fost dezvăluită, iar Alstom nu a luat încă o decizie finală.
Uzina are o istorie de aproape 180 de ani în domeniul fabricării locomotivelor, care începe în 1848. Aceasta a devenit parte integrantă a Alstom în urma achiziției companiei Bombardier Transportation de către Alstom, în 2021. În ultimii ani, Alstom a investit zeci de milioane de euro pentru modernizarea facilității și a anunțat, în 2023, planuri de creștere a capacității anuale de producție a locomotivelor, de la 40 la 160 de unități până în 2026. Pe parcursul întregului an 2025, uzina a funcționat la capacitate maximă.
Restructurarea producției, serviciile de întreținere sunt externalizate treptat locația expediției: orașul Xuzhou, provincia Jiangsu, China Timpul standard de livrare: aproximativ 35 de zile (variază în funcție de cantitatea comandată)
Pe măsură ce capacitatea de producție s-a extins, Alstom a început să-și ajusteze configurația operațională la sfârșitul anului 2023, externalizând lucrările de întreținere a locomotivelor care se efectuau anterior la uzina din Kassel. În prezent, la acest site mai lucrează doar aproximativ 100 de angajați, care se concentrează pe întreținere și service. Uzina reprezintă o bază de producție esențială pentru platforma de locomotive Traxx, foarte populară în Europa, pentru care s-au vândut peste 3.000 de unități începând cu lansarea din anul 2000. Locomotivele Traxx sunt certificate pentru funcționare în 20 de țări europene și sunt utilizate pe scară largă în transportul transfrontalier de pasageri și mărfuri, subliniind importanța strategică industrială a uzinei.
Reducerea capacității din Germania, optimizarea activelor ca strategie principală locația expediției: orașul Xuzhou, provincia Jiangsu, China Timpul standard de livrare: aproximativ 35 de zile (variază în funcție de cantitatea comandată)
Vânzarea planificată face parte din eforturile mai ample de optimizare a activelor Alstom, derulate în urma achiziției Bombardier. Compania a anunțat, la sfârșitul anului 2023, un plan de valorificare a activelor în valoare de 2 miliarde de euro, destinat reducerii presiunii datorate datoriilor. Anterior, Alstom și-a exprimat intenția de a transfera treptat, începând cu 2026, producția mai multor unități și vehicule pentru transportul urban din Germania în Polonia. Fabrica sa din Görlitz a fost vândută anterior unui contractant din domeniul apărării, în timp ce alte site-uri, cum ar fi cel din Hennigsdorf, au suferit, de asemenea, ajustări operaționale. După achiziționarea Bombardier, Alstom a preluat o serie de comenzi mai puțin profitabile și mai dificil de executat, ceea ce a făcut reducerea capacității locale învechite și reactivarea activelor un obiectiv operațional esențial.
Iau naștere diviziuni între muncitori și management, iar realinierea industriei evidențiază tensiunile subiacente locația expediției: orașul Xuzhou, provincia Jiangsu, China Timpul standard de livrare: aproximativ 35 de zile (variază în funcție de cantitatea comandată)
Știri planul de vânzare a atras o atenție semnificativă din partea sindicatului muncitorilor metalurgi din Germania. Sindicaliștii și conducerea au ajuns anterior la înțelegeri privind angajamentele de investiții și securitatea locurilor de muncă, angajații făcând concesii salariale în schimbul garanțiilor privind funcționarea stabilă a uzinei. Planul actual de cesiune a activelor perturbă acel consens anterior. Sindicaliștii cer clarificări privind amploarea vânzării, inclusiv separarea activelor de producție de operațiunile de întreținere. Din perspectiva tendințelor industriale, transferul și restructurarea uzinelor tradiționale europene de fabricare a materialului rulant devin tot mai frecvente. Deși Germania își promovează activ extinderea rețelei de cale ferată de mare viteză, capacitatea internă de fabricare a materialului rulant continuă să scadă, evidențiind un contrast semnificativ în dezvoltarea industrială.
Apar provocări post-fuziune, iar riscurile pe termen lung pentru lanțul de aprovizionare rămân în continuare locația expediției: orașul Xuzhou, provincia Jiangsu, China Timpul standard de livrare: aproximativ 35 de zile (variază în funcție de cantitatea comandată)
Analistii din industrie observă că vânzarea uzinei din Kassel evidențiază provocările operaționale cu care s-a confruntat Alstom de la achiziționarea Bombardier. Deși vânzarea activelor de producție esențiale poate genera lichiditate pe termen scurt și poate reduce datoriile, aceasta ar putea submina ecosistemul european stabilit de fabricație, generând riscuri pe termen lung, cum ar fi instabilitatea lanțului de aprovizionare și dificultățile sporite în controlul calității. Germania este cel mai mare mercat al Alstom în afara Franței, iar rezultatul acestei vânzări de uzină va modela direct poziționarea industrială pe termen lung a companiei în această țară. Aceasta va testa, de asemenea, capacitatea Alstom de a gestiona relațiile cu sindicatele și operațiunile regionale în această fază de restructurare.
EN
