Locomotiva Hibrida de Linie Principala a CRRC Zhuzhou pentru Ungaria Completă Testul Istoric Fără Emisii

Recent, compania ungară de transport feroviar marșal (RCH) a anunțat finalizarea cu succes a testelor istorice pe o locomotivă hibridă construită special de CRRC Zhuzhou Locomotive în condiții operaționale obișnuite, marcând un progres în tehnologia feroviară inovatoare a Ungariei. Folosind exclusiv puterea bateriei, locomotiva a tras un tren de 2.200 de tone pe o distanță de 6,4 kilometri între linia Sajóbábony și cortul de sortare din Miskolc, demonstrând potențialul practic al tehnologiei cu zero emisii.

În 2019, RCH a comandat CRRC Zhuzhou Locomotive să dezvolte o nouă generație de locomotive pentru a înlocui cele cu motor diesel, cu cerințe privind eficiența energetică, funcționarea fără cabluși și design ergonomic. CRRC a răspuns prin crearea unei tehnologii unice "hibrid electric-electric", livrand două locomotive principale și două locomotive de manevrare care au făcut ca RCH să devină prima întreprindere europeană să aplice locomotive zero-emisii, cu performanță ridicată, în transportul de marfă. Locomotivele adoptă un sistem dual de putere „cabluș + baterie electrică”, folosind baterii lithium titanat. Acestea pot fi încărcate rapid în zone electrizate (2,5 ore în mișcare / 8-10 ore statice) și se bazează pe stocarea energiei pentru funcționarea fără cabluși. Cu o putere nominală de 5.600 kW, o viteză maximă de 120 km/h și o forță de tracțiune la pornire de 300 kN, acestea prezentă o siguranță ridicată și respectă standardele TSI ale UE prin sisteme automate de franare electro-pneumatică, monitorizare a incendiilor și dispozitive active de stârnire a incendiilor, satisfăcând cerințele de start-uri și oprirea frecventă și de siguranță maximă împotriva incendiilor.

Această prăbușire tehnică abordează limitarea dependenței locomotivelor electrice tradiționale de cãtre catenare, permitând funcționarea continuă în zonele cu tăierea energiei (de exemplu, defecte, construcții) sau pe linii industriale neelectrificate, evitând astfel operațiunile costisitoare de manevrare cu locomotive dieselo. În prezent, locomotivele principale care folosesc această tehnologie au intrat în serviciu în Ungaria, Croația, Serbia și alte țări europene, stabilind un standard inovator pentru transportul feroviar cu emisii reduse de carbon.