1. Alstom в Польше выиграла тендер, предложив общую стоимость ниже, чем у конкурентов
PKP Intercity, железнодорожный перевозчик междугородних сообщений Польши, выбрал Alstom Poland в качестве предпочтительного участника для поставки 42 комплектов двухэтажных электропоездов (EMU) и оказания долгосрочных услуг по техническому обслуживанию. Масштаб данного контракта на сотрудничество является значительным: стоимость закупки подвижного состава составляет 4,1 млрд польских злотых (около €910 млн), стоимость 30-летнего обслуживания подвижного состава составляет почти 2,8 млрд польских злотых (около €620 млн), а контракт также предусматривает возможность покупки дополнительных 30 комплектов поездов.
Две компании подали предложения по данному тендеру: помимо Alstom Poland (которая планирует производить поезда на своем заводе в Хожуве), также участвовала Stadler Poland, расположенная в Седльце. Хотя стоимость закупки подвижного состава у Stadler была немного ниже (4 миллиарда польских злотых), его расходы на обслуживание составили аж 3,3 миллиарда польских злотых, в результате чего общая стоимость оказалась на 400 миллионов польских злотых (около 89 миллионов евро) выше, чем у Alstom. При оценке закупки также учитывались несколько показателей, включая потребление энергии и сроки поставки. В настоящее время следующим шагом является окончательное заключение контракта с Alstom, которая последовательно построит эти двухэтажные электропоезда для PKP Intercity на своем заводе в Хожуве.
2. После двух отмен тендера новые поезда сосредоточены на востребованных дальнемагистральных направлениях
Этот тендер означает третий раз, когда PKP Intercity выступила с инициативой закупки двухэтажных поездов. Ранее были запущены процедуры закупок двухэтажных поездов с тягово-ускорительным оборудованием в 2021 и 2023 годах, но обе были прекращены из-за превышения бюджета. Стоимость последнего отмененного проекта составила 6,5 млрд польских злотых (около €1,44 млрд), что превысило установленный бюджет более чем на 2 млрд польских злотых.
Новые двухэтажные поезда спроектированы с максимальной эксплуатационной скоростью 200 км/ч и предназначены специально для высоконагруженных магистралей внутри Польши. PKP Intercity планирует использовать их на маршрутах из Варшавы в Гданьск, Лодзь, Ольштын, Вроцлав, Краков, Белосток и Тересполь, с ожидаемой официальной датой начала эксплуатации через 3,5 года.
3. Вместимость 500 пассажиров + полная конфигурация, производством займется завод в Хожуве
Эти двухэтажные поезда обладают высокой пассажировместимостью, один комплект может вместить более 500 пассажиров. Вагоны разделены на секции первого и второго класса, а также включают зоны тишины, семейные зоны и места для хранения велосипедов и крупногабаритного багажа. Конфигурации пассажирского комфорта всесторонне продуманы, включая кондиционер, Wi-Fi, электрические розетки, порты USB, регулируемое освещение и систему информирования пассажиров. Бортовые автоматы также обеспечат базовое питание.
Дизайн полностью учитывает потребности доступности, а также оснащен европейскими системами управления поездами ETCS уровня 1 и уровня 2, системой позиционирования GPS, функцией диагностики неисправностей и видеонаблюдением по всему вагону. Производством поездов будет заниматься фабрика Alstom в Хожуве, где в настоящее время работает 2500 сотрудников. На заводе в настоящее время производится подвижной состав для железнодорожных операторов таких стран, как Ирландия, Румыния и Германия, а также он служит центром производства алюминиевых и стальных кузовов вагонов.
EN
