Франция представляет первый «частный TGV» — поезд Velvet

Новый частный игрок вышел на французский рынок высокоскоростных железнодорожных перевозок с официальным запуском компании Velvet Trains, что знаменует рождение первой в стране частной высокоскоростной железнодорожной компании. Изначально проект носил название Proxima и получил финансирование в размере 1 млрд евро с основной целью разрушить многолетную монополию государственной компании SNCF на междугородние высокоскоростные перевозки. Планируется запуск новых маршрутов, соединяющих Париж с городами на Атлантическом побережье, в 2028 году, что придаст французскому сегменту высокоскоростных железнодорожных перевозок новую конкурентную динамику.

1 июля 2025 года проект Proxima, основанный бывшими руководителями SNCF и опытными предпринимателями, официально сменил название на Velvet Trains и представил свой фирменный зелёно-фиолетовый ливрейный дизайн. Его создание стало возможным благодаря закону Франции о реформе железнодорожного транспорта 2018 года, который открыл рынок междугородних высокоскоростных перевозок для частных операторов. Выход компании Velvet ознаменовал появление первого отечественного частного игрока на рынке, ранее конкурировавшем исключительно с иностранными участниками.

Компания разместила заказ у Alstom на 12 высокоскоростных поездов Avelia Horizon На базе платформы TGV M двухуровневые модульные поезда обладают преимуществами в плане энергоэффективности, больших окон и просторных салонов. Компания Alstom обеспечит полную техническую поддержку и обслуживание в течение 15 лет. Поезда в настоящее время находятся в стадии производства в Ла-Рошель и Бельфоре, а новый депо технического обслуживания строится в Маршепроме. Согласно плану, поставки начнутся в 2028 году темпом один поезд в месяц. Первые четыре поезда будут приоритетно задействованы на выгодном маршруте Париж–Бордо, а полный парк планируется ввести в эксплуатацию к 2029 году.

Velvet Trains построена вокруг ключевых принципов «новизны, комфорта и удобства». Её дизайн вдохновлён гостиничной, театральной и авиационной отраслями, стремясь стереть границы между деловыми и туристическими поездками, а также улучшить бортовые возможности подключения и контент-сервисы для создания уникального путешествия. Операционно компания полагается на комплексный сервисный пакет технического обслуживания от Alstom, избегая необходимости формирования собственной команды, и планирует достичь рентабельности за счёт высокой частоты рейсов и высоких коэффициентов загрузки.

В ответ на вызов SNCF объявила о намерении добавить 4 миллиона мест до маршрутов на Атлантическое побережье к 2026 году, чтобы укрепить свои позиции на рынке. Хотя компания обладает значительным преимуществом с точки зрения размера парка, Velvet Trains, благодаря своей гибкости и инновационной модели, хорошо позиционирована для привлечения определённого сегмента клиентов. Основная текущая проблема проекта связана с производственными и поставочными возможностями Alstom. Руководство Alstom во Франции выделило 150 млн евро на расширение производственных мощностей и использование опыта сертификации, накопленного в рамках программы TGV M, с целью обеспечить ввод поездов Velvet Trains в эксплуатацию в запланированные сроки — в 2028 году.