"Против зеленой Европы: дизельная локомотива Пашчани"

В период экологической трансформации, когда Европейский Союз выделяет средства на безэmissionsные поезда — электрические или водородные поезда, Груя Стоика, владелец бывшей империи Grampet - GFR, решил похвастаться односекционным дизельным поездом, произведённым в Паșкань. Это решение не только серьёзно ставит под сомнение стратегическое видение этого бизнесмена, но и серьёзно ставит под сомнение понимание европейского контекста, в который Румыния должна интегрироваться.

Согласно приглашению, отправленному Груей Стоикой политикам и средствам массовой информации, фестивальное мероприятие начнется завтра в 10:00 утра в официальном зале Бухарестского северного вокзала. История дизель-поезда (DMU), произведённого компанией Electroputere VFU Pașcani, входящей в группу Grampet, ярко демонстрирует стратегическую неэффективность и отсутствие направления, пропагандируемые Груей Стоикой в предыдущий период. Дизельные локомотивы должны быть списаны, а не запущены и продвигаемы. В любой динамичной индустрии продукт, разработанный и изготовленный с 2012 года, протестированный в 2020 году и наконец одобренный в 2025 году, уже устарел. Не только технически, но и морально.

В контексте современных европейских стандартов устойчивого развития и энергоэффективности дизельный двигатель Pașcani является анахронизмом. Называть его "румынским инновационным продуктом" сейчас не только вводит в заблуждение, но и противоречит экономическому и техническому здравому смыслу. Ни одна серьезная компания на европейском рынке больше не инвестирует в развитие дизельных составов. Все страны-члены ЕС ускоряют переход на электрические, гибридные или водородные поезда. Если продукт, продвигаемый Румынией, обращен не в будущее, а в прошлое, он рискует оказаться технологически изолированным.