Проект водородного поезда в России, запущенный в 2019 году, вышел на важный этап развития. Совместно реализуемый Госкорпорацией «Росатом», ОАО «Российские железные дороги» и правительством Сахалинской области, проект предусматривает запуск первых эксплуатационных поездов на Сахалине перед последующим расширением на другие регионы страны. Трансмашхолдинг (ТМХ), ведущий российский производитель железнодорожного оборудования, недавно представил рендеры первого отечественного пассажирского поезда на водородных топливных элементах, привлекая внимание отрасли своим уникальным дизайном и техническими характеристиками.
В плане дизайна экстерьера поезд создан вокруг ключевой концепции «инновации и динамика», он имеет обтекаемый кузов, ветровое стекло с острыми краями и легко узнаваемые световые панели, создающие сильное визуальное впечатление. Цветовая гамма основана на синем, сером и черном цветах, дополненных ярко-красным для контраста, в то время как перекрывающиеся геометрические узоры и четкие линии усиливают ощущение скорости и движения. Евгений Маслов, главный дизайнер TMH, отметил, что команда дизайнеров строго придерживалась принципов «брендового ДНК» компании, стремясь к современному художественному выражению и передавая через детали экологическую философию железнодорожных перевозок, что демонстрирует приверженность экологической ответственности.
Что касается технической конфигурации и гибкости, поезд предлагает две модульные конфигурации: двухвагонную версию, состоящую из двух концевых вагонов и промежуточного блока с интегрированной силовой установкой и системой хранения энергии; и трёхвагонную версию, включающую дополнительный средний вагон вместе с промежуточным блоком. Обе конфигурации могут гибко комбинироваться и управляться единообразно из передней кабины, адаптируясь к изменяющимся требованиям пассажиропотока. По дальности действия двухвагонная модель обеспечивает запас хода на водороде 725 км, который увеличивается до 800 км за счёт системы хранения энергии; трёхвагонная версия достигает 487 км на водороде, дополнительно 40 км от системы хранения, что в сумме составляет 527 км — этого полностью достаточно для условий пригородных перевозок.
Для обеспечения практичности и доступности поезд вмещает от 551 до 875 пассажиров и оснащён специальными средствами доступности для поддержки путешественников с ограниченной подвижностью. В качестве ключевой меры стратегии развития водородной энергетики России, поезд представляет собой не только экологически чистый вариант транспорта, но и использует обширные природные ресурсы природного газа России, обеспечивая сценарий применения для низкоуглеродного производства и использования водорода. Согласно плану, первые два водородных поезда начнут работать на пригородных линиях на Сахалине и в других регионах в 2026 году. Одновременно Сахалин построит вспомогательные маломасштабные объекты по производству водорода и станции заправки, а также создаст центр подготовки кадров совместно с местными университетами, сформировав полную экосистему, объединяющую «эксплуатацию транспортных средств, инфраструктуру и поддержку кадров».
EN
