Компания SBB Cargo Швейцария в конце сентября 2025 года начала процесс закупки гибридных маневровых локомотивов нового поколения, планируя приобрести до 55 единиц. Оснащённые токоприёмниками и аккумуляторами, эти локомотивы используют двойной режим питания «контактная сеть + аккумулятор» и заменят существующие дизельные локомотивы Am 843 — это важный шаг на пути к достижению цели по нулевым выбросам к 2040 году.
В настоящее время дизельные локомотивы Am 843 составляют более половины прямых выбросов углекислого газа SBB Cargo. Однако локомотивы нового поколения смогут работать от сети на участках с контактной сетью и автономно от аккумуляторов на неэлектрифицированных подъездных путях. Ожидается, что после замены прямые выбросы сократятся более чем на 60 %.
Этот закупочный процесс предполагает использование непубличной модели торгов, и компания SBB Cargo напрямую обратилась к известным поставщикам железнодорожного подвижного состава. Это возможно потому, что компания не подпадает под действие швейцарских законов о публичных закупках и может напрямую взаимодействовать с проверенными поставщиками. Цель закупки — замена различных устаревших локомотивов посредством стандартизированной платформы подвижного состава. Ожидается, что поставщик будет определён осенью 2026 года, первый локомотив будет поставлен в 2029 году, полная поставка будет осуществляться поэтапно с 2030 по 2032 год, а полная замена локомотивов Am 843 будет завершена в начале 2030 года.
Новые локомотивы будут использоваться не только для маневровых работ и перевозки грузов на короткие расстояния (особенно сборных грузов), но также будут оснащены современными системами безопасности и резервным местом для адаптации цифровых автоматических сцепок. Они отличаются энергоэффективностью, гибкостью и перспективным дизайном, с акцентом на повышенную мощность и универсальность в различных сценариях эксплуатации, что позволяет удовлетворять потребности интенсивных операций. Тем не менее, проверенные легкие маневровые локомотивы Eem 923 останутся в эксплуатации для выполнения задач по распределению и маневрированию при небольших нагрузках, их срок службы составит минимум до 2040 года.
Согласно инженерному анализу SBB Cargo, аккумуляторы средней ёмкости могут удовлетворить потребности в большинстве эксплуатационных сценариев, и лишь в очень редких случаях будет необходимо останавливаться для зарядки или принимать дополнительные меры. Кроме того, эта закупка является частью комплексного обновления парка подвижного состава SBB Cargo. Ранее компания уже заказала локомотивы Shinkansen и стандартные грузовые вагоны, чтобы способствовать развитию железнодорожных грузоперевозок за счёт современного и эффективного парка и достичь экологической модернизации маневровых локомотивов.
EN
